Air Baltic chiude su Mxp e sposta a Linate

[maurilive]

E' un vero peccato. Progettavo un viaggetto a Riga ma adesso che Air Baltic opera da un aeroporto che mi è scomodo come Linate dovrò volare LH

[rudymar]

cmq alla faccia del cordinamento star su mxp...

[I-Alex]

E' un vero peccato. Progettavo un viaggetto a Riga ma adesso che Air Baltic opera da un aeroporto che mi è scomodo come Linate dovrò volare LH

oppure vai a BGY visto che apre Ryan...

[michyh87]

che bella presa per il :ciapett:

http://www.airbaltic.com/public/45360.html

airBaltic to Start Flights to Milan Linate Airport

Riga. 13.10.2010.

On October 31, the Latvian national airline airBaltic will start flights to Milan Linate airport in Italy.

Tero Taskila, airBaltic Chief Commercial Officer: “The Milan Linate airport is just 8 km away from the city centre, and this is a huge improvement for airBaltic‘s passengers who travel for business or leisure. Moreover, Linate offers twice as many connection flights for airBaltic passengers to/from other domestic airports in Italy, compared to Malpensa.”

airBaltic will operate daily flights between Riga and Milan Linate. Passengers will board a Boeing 737 aircraft for a flight that will last for 2 hours and 50 minutes. One-way ticket prices will start at EUR 55, including airport fees and transaction costs. A full schedule of flights is available on the company’s homepage – http://www.airbaltic.com.

Until October 30, airBaltic will operate flights to Milan Malpensa airport. By switching to Milan Linate airport, airBaltic can offer twice as many connections and destinations in Italy. In cooperation with its code-share partner alitalia, airBaltic will offer connected flights to/from Alghero, Brindisi, Bari, Cagliari, Crotone, Fontanarossa, Naples, Palermo, Pescara, Reggio di Calabria.

airBaltic serves more than 80 destinations from its home base at North Hub Riga, Latvia. From each of these, airBaltic offers convenient connections via North Hub Riga to its network spanning Europe, Scandinavia, Russia, CIS and the Middle East.

[I-Alex]

che bella presa per il :ciapett:

http://www.airbaltic.com/public/45360.html

airBaltic to Start Flights to Milan Linate Airport

Riga. 13.10.2010.

On October 31, the Latvian national airline airBaltic will start flights to Milan Linate airport in Italy.

Tero Taskila, airBaltic Chief Commercial Officer: “The Milan Linate airport is just 8 km away from the city centre, and this is a huge improvement for airBaltic‘s passengers who travel for business or leisure. Moreover, Linate offers twice as many connection flights for airBaltic passengers to/from other domestic airports in Italy, compared to Malpensa.”

e hanno pure ragione! C'è poco da obiettare... ringraziamo tutti gli enti preposti per la scandalosa frammentazione del sistema aeroportuale milanese, complimenti :applausi: :applausi:

[michyh87]

appunto

e poi ci si chiede come mai siamo lo zimbelli del mondo....chissà, boh

[mxp98]

ringraziamo tutti gli enti preposti per la scandalosa frammentazione del sistema aeroportuale milanese, complimenti :applausi: :applausi:

D'altronde questa e' la vocazione del vero city airport,permettere la connessione verso altre citta' in Italia.Tutti i city airport del mondo funzionano cosi,non e' forse vero? :duro:

[KittyHawk]

che bella presa per il :ciapett:

http://www.airbaltic.com/public/45360.html

airBaltic to Start Flights to Milan Linate Airport

Riga. 13.10.2010.

On October 31, the Latvian national airline airBaltic will start flights to Milan Linate airport in Italy.

Tero Taskila, airBaltic Chief Commercial Officer: “The Milan Linate airport is just 8 km away from the city centre, and this is a huge improvement for airBaltic‘s passengers who travel for business or leisure. Moreover, Linate offers twice as many connection flights for airBaltic passengers to/from other domestic airports in Italy, compared to Malpensa.”

e hanno pure ragione! C'è poco da obiettare... ringraziamo tutti gli enti preposti per la scandalosa frammentazione del sistema aeroportuale milanese, complimenti :applausi: :applausi:

Se non ho contato male, da LIN ci sono voli verso 13 destinazioni italiane, mentre da MXP sono 11, per cui l'affermazione di airBaltic è palesemente falsa e non bisogna considerarla.

Diverso il discorso se si pensa che airBaltic collabora con AZ. In tal caso, probabilmente, se si considerano solo i voli AP/AZ da MXP e LIN l'affermazione corrisponde a realtà. Come al solito, un uso distorto delle mezze verità.

[malpensante]

Se non ho contato male, da LIN ci sono voli verso 13 destinazioni italiane, mentre da MXP sono 11, per cui l'affermazione di airBaltic è palesemente falsa e non bisogna considerarla.

Devi contare solo i voli effettuati da linee aeree tradizionali, quindi niente easyJet.

Poi fa' un po' il conto delle frequenze e vedrai l' abisso: da Malpensa ci sono solo i voli nazionali LHI (3xd NAP, 1xd BRI, 1xd PMO), quelli di AirOne, che ha c/s AZ, i Fiumicino di Alitalia che a Air Baltic non interessano, 1 WindJet per Catania, 2 Darwin per Foggia e, non lo sapevo, voli per Perugia. Poco più di nulla.

[I-Alex]

Se non ho contato male, da LIN ci sono voli verso 13 destinazioni italiane, mentre da MXP sono 11, per cui l'affermazione di airBaltic è palesemente falsa e non bisogna considerarla.

Diverso il discorso se si pensa che airBaltic collabora con AZ. In tal caso, probabilmente, se si considerano solo i voli AP/AZ da MXP e LIN l'affermazione corrisponde a realtà. Come al solito, un uso distorto delle mezze verità.

il comunicato è chiaro e secondo me anche veritiero.
Del resto dice "for airBaltic passengers", quindi poco da dubitare, per i loro passeggeri Linate offre più destinazioni domestiche.

[KittyHawk]

@badthinker
Più che nella distinzione tra aerolinee tradizionali e LC, la chiave di lettura si trova in "connection flights for airBaltic passengers". Essendo AZ il referente di airBaltic in Italia, ed avendo AZ concentrato tutto su Linate, è evidente che dall'idroscalo la situazione è migliore che dalla brughiera, come del resto rileva anche I-Alex. Ci fosse anche una Moor Air che collegasse tutti gli aeroporti italiani da MXP la frase, nell'ottica airBaltic, reggerebbe lo stesso.

Il fatto è che certe sottigliezze linguistiche o tecniche sfuggono al grande pubblico e all'osservatore frettoloso può sembrare che MXP non abbia quasi collegamenti col resto d'Italia, cosa che, con tutte le limitazioni e considerazioni riportate, non è vera.

PS. Come suonerebbe alle orecchie dei non addetti ai lavori la frase: "Trasferendosi sull'aeroporto di Milano Malpensa, Air YYY può offrire ennevolte tante connessioni e destinazioni internazionali..."? Perché non la usa nessuno?

[malpensante]

Il fatto è che certe sottigliezze linguistiche o tecniche sfuggono al grande pubblico e all'osservatore frettoloso può sembrare che MXP non abbia quasi collegamenti col resto d'Italia, cosa che, con tutte le limitazioni e considerazioni riportate, non è vera.

Malpensa NON ha che pochissimi voli verso l' Italia, se come è necessario ci limitiamo a contare quelli su cui airBaltic potrebbe offrire delle prosecuzioni. easyJet, finché SEA non farà funzionare il self hub, non serve.

airBaltic non vola da un apt che genera enormi quantità di traffico e, per tenere in vita il volo per Milano, deve sfruttarlo anche per chi va in italia, ma non a Milano. Non puoi negare che LIN serva meglio allo scopo.

[VAM]

Io penso che kitty non metta in discussione il fatto che mxp ha meno voli nazionali di lin ma bensì mette in evidenza che questo genere di comunicati passano dei messaggi distorti ai non addetti ai lavori. Infatti ho chiesto ad un collega di commentare il comunicato di air baltic e lui mi ha risposto: mi sembra chiaro vanno a lin perchè come si sa a mxp NON ci sono voli nazionali. Visto che danni possono fare le mezze verità?

[mxp exp]

cmq alla faccia del cordinamento star su mxp...

non mi pare che BT sia STAR, comunque in effetti cosi' aumentera' la concorrenza da BGY con FR.
Comunque contenti loro.....certo non e' una buona notizia.

[malpensante]

ho chiesto ad un collega di commentare il comunicato di air baltic e lui mi ha risposto: mi sembra chiaro vanno a lin perchè come si sa a mxp NON ci sono voli nazionali. Visto che danni possono fare le mezze verità?

Di fatto è come se NON ci fossero voli nazionali, i pochi di LHI e AirOne sono appunto pochi e easyJet non può servire ad airBaltic per le prosecuzioni. Siccome stiamo facendo un confronto fra due aeroporti, non si può negare che a Linate ci siano voli nazionali per ogni dove ad ogni ora, mentre a Malpensa proprio no.

airBaltic ha il problema che si presenta ai vettori di altri continenti: per mandare passeggeri in Italia, appena fuori dalla catching area, Malpensa non serve a niente e si fanno passare i pax da qualunque altro hub. E' poi ovvio che per smistare i pax in Germania convengano FRA e MUC, per la Spagna MAD e BCN, in Italia FCO, ma non MXP, perché i voli nazionali stanno in massa a LIN. Questo è il motivo per cui i vettori USA arrivano arRoma e non a Malpensa.

[VAM]

Bad hai ragione sul fatto di air baltic ma non è nemmeno giusto far passare il messaggio che da mxp non ci sono voli nazionali, fino a prova contraria ce ne sono più ora di quando az faceva hub a mxp; che linate sia la rovina di mxp e vada subito chiuso poi condivido al 1000%.

[malpensante]

non è nemmeno giusto far passare il messaggio che da mxp non ci sono voli nazionali, fino a prova contraria ce ne sono più ora di quando az faceva hub a mxp

Ai fini di migliorare il LF di qualsiasi volo intercontinentale servono feed e i voli easyJet non funzionano da feed, quindi non vanno messi in conto. Ai tempi dell' hub c' erano ben più voli di adesso e ben più destinazioni: Genova, Bologna, Bolzano, Venezia, Trieste, Pisa, Firenze, Ancona e all' inizio anche Verona e credo Parma, nonché Nizza e Ginevra, appena fuori dai confini.

[MUSICA]

tutto vero....
ma col Frecciarossa molte scuse cadono.

[kco]

tutto vero....
ma col Frecciarossa molte scuse cadono.

Il frecciarossa non sostituisce i feeder, non è competitivo su tratte come Napoli o simili. Il frecciarossa è in grado di recuperare passeggeri su distanze relativamente brevi come Brescia o Verona. Su quelle distanze un feeder sarebbe anche difficile da tenere in piedi.
Il che è anche meglio perchè forse il bacino a nord è più ricco di quello a sud. Sta di fatto che la mancanza di feeder a MXP un qualche impatto ce l'ha tanto che la situazione sul nord atlantico è eclatante.