Annunciato il nuovo IAD (Washington Dulles)

[malpensante]

IAD è hub di United, nonostante la presenza del “sitierport” DCA (Reagan) e di Baltimora che è a 50 chilometri dalla Casa Bianca. 29.008.939 passeggeri l’anno scorso. Sounds familiar?

Chi ci è andato ricorda il suo people mover, antiquato e lento, ma comunque più comodo di Cobus+ scaletta.



Ieri è stato presentato a Trump da Scott Kirby, CEO di United, il piano di rinnovamento dell’hub della capitale USA. Dal rendering si nota una decisa conversione all’uso dei gate a contatto, 110 malcontati…



Chissà se in brughiera condivideranno l’idea. Non c’è lo stesso spazio disponibile, ma se ci fosse almeno l’ambizione tra i due azionisti principali…

[I-GABE]

... ma l'ambizione e' proprio quella che manca...

[I-GABE]

Peraltro, non e' che adesso i jetbridges scarseggino.
Sara' che non ci atterro da 20 anni, ma mi ricordavo meno JB e piu' mobile lounges...

Screenshot 2026-07-30 172804.png

[skyrobbie]

Ma usano ancora quel tipo di people mover? Lo usai molti anni fa quando ho volato sul volo Mxp-Washington e poi avevo la coincidenza per San Diego.

[MUSICA]

Certamente diventerà un bello "sfogo" all'intasato EWR.
Prima o poi (finalmente) arrivera' a MXP.
Ewr diventera' essenzialmente (non totalmente) un p2p
IAD, oltre alla citta' stessa che viene sempre piu' apprezzata turisticamente ha vicinanze bellissime.
Inoltre chi si e' allontanato da NY come spazi e costi ha trovato naturalmente posto da Filadelfia in giu' o all'interno...
Anche in termini di popolazione d'affari e medica continua a crescere.
UA lo usera' come AA utilizza PHL ma con una base locale maggiore. Oltre a contare il traffico militare. Gia' in zona con Solbiate e Cameri il traffico non e' poco e gravita oggi sugli altri voli e via Europa.
Sempre piu' necessari sarebbero i voli su Trieste e Venezia (Aviano). Sopratutto se non si decidessereo a treni diretti tra Mxp e l'Est.
IAD penso che sara' il prossimo UA entro il 2028.