Emirates vuole aprire MXP - Lima e non solo

[malpensante]

[milmxp]

Speriamo che ottengano tutte le autorizzazioni e che nessuno in Italia si metta di traverso; non sarebbe giusto che Milano rimanesse al palo per gli interessi di ITA e Fiumicino.

[okorop]

Spero proprio che Emirates riesca ad aprire voli in V libertà MXP oltre Ny, lima e rio sarebbero una manna dal cielo

[mxp98]

Speriamo che ottengano tutte le autorizzazioni e che nessuno in Italia si metta di traverso; non sarebbe giusto che Milano rimanesse al palo per gli interessi di ITA e Fiumicino.

Non sarebbe nemmeno una novità.

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[malpensante]

Se non è cambiato, il bilaterale ITALIA-UAE consente altri 4 diritti di V libertà, non si può aprire tutto e peraltro non è pensabile avere 7 o 8 daily Emirates…

[milmxp]

Se non è cambiato, il bilaterale ITALIA-UAE consente altri 4 diritti di V libertà, non si può aprire tutto e peraltro non è pensabile avere 7 o 8 daily Emirates…

Probabilmente può essere una mossa per dire voglio tutto questo, datemi almeno il minimo.
Vedremo cosa succederà; se confermato mi chiedo se a questo punto sarà un quarto volo o l'estensione del terzo (che però dovrà necessariamente cambiare un orario).

[robix]

Ma poi perchè Lima? Non voglio di certo sostituirmi ai responsabili di EK, ci mancherebbe pure, ma MEX, EZE o BOG non avrebbero più senso? Comunque il governo italiano farà di tutto per (favorire?) questa eventuale V.

[I-GABE]

Berberi sembra abbastanza chiaro nell’uso del plurale. Chissà che EK abbia altre discussioni in corso dietro le quinte.
Spero anche che SEA si applichi nel facilitare il tutto!

[milmxp]

Ma poi perchè Lima? Non voglio di certo sostituirmi ai responsabili di EK, ci mancherebbe pure, ma MEX, EZE o BOG non avrebbero più senso? Comunque il governo italiano farà di tutto per (favorire?) questa eventuale V.

Perché è l'unica destinazione non ancora servita da EK tra quelle che hai citato.

[robix]

Ma poi perchè Lima? Non voglio di certo sostituirmi ai responsabili di EK, ci mancherebbe pure, ma MEX, EZE o BOG non avrebbero più senso? Comunque il governo italiano farà di tutto per (favorire?) questa eventuale V.

Perché è l'unica destinazione non ancora servita da EK tra quelle che hai citato.

Non opera neppure su SCL (così la "freghiamo" ad ITA/FCO ).

[I-Alex]

Se non è cambiato, il bilaterale ITALIA-UAE consente altri 4 diritti di V libertà, non si può aprire tutto e peraltro non è pensabile avere 7 o 8 daily Emirates…

a luglio c'è stato un aggiornamento tra Italia e Uae, di sicuro hanno liberalizzato le V libertà sul cargo

[malpensante]

A giugno l’allora presidente di ENAC Di Palma, a cui avevo chiesto se fosse favorevole alle V libertà a MXP per il Sudamerica, mi aveva risposto che “bisogna anche tutelare gli interessi delle compagnie europee”.

[Flo]

A giugno l’allora presidente di ENAC Di Palma, a cui avevo chiesto se fosse favorevole alle V libertà a MXP per il Sudamerica, mi aveva risposto che “bisogna anche tutelare gli interessi delle compagnie europee”.

Bisognerebbe rispondere che se le compagnie aree non aprono la rotta, che sia Emirates a poterlo fare.

[belumosi]

A giugno l’allora presidente di ENAC Di Palma, a cui avevo chiesto se fosse favorevole alle V libertà a MXP per il Sudamerica, mi aveva risposto che “bisogna anche tutelare gli interessi delle compagnie europee”.

Bisognerebbe rispondere che se le compagnie aree non aprono la rotta, che sia Emirates a poterlo fare.

Esatto, la rotta è libera, non c'è motivo di non concederla.
ITA ha il suo hub altrove e non deve entrare nel conto della decisione. Semmai se lo ritiene redditizio, può aprire a sua volta da FCO.

[jetblue]

Con ENAC commissariata per i prossimi 6 mesi non verrà autorizzato nulla....

[malpensante]

E allora a che cosa serve il bando?
È un esercizio di bella scrittura?

[Mattia]

fermo restando che i voli DUB-MXP resteranno 3 daily, possono essere aperte solamente altri 2 voli in V libertà, se giornalieri...altrimenti se fossero 3-4xw alcuni potrebbero incrociarsi?

[Mattia]

A giugno l’allora presidente di ENAC Di Palma, a cui avevo chiesto se fosse favorevole alle V libertà a MXP per il Sudamerica, mi aveva risposto che “bisogna anche tutelare gli interessi delle compagnie europee”.

Bisognerebbe rispondere che se le compagnie aree non aprono la rotta, che sia Emirates a poterlo fare.

Esatto, la rotta è libera, non c'è motivo di non concederla.
ITA ha il suo hub altrove e non deve entrare nel conto della decisione. Semmai se lo ritiene redditizio, può aprire a sua volta da FCO.

esattamente, tra l'altro è vero che sempre di Sudamerica si parla ma ITA ha come prima destinazione da aprire Santiago, se non sbaglio, che sta pure in Cile e non in Perù...

[jetblue]

E allora a che cosa serve il bando?
È un esercizio di bella scrittura?

Intendevo firmare le autorizzazioni per quinte libertà, che sono un atto anche politico. Diverso è la gestione ordinaria dei diritti di traffico.

[EK412]

A me puzza il fatto che questa notizia sia stata fatta uscire con tanta dovizia di particolari e proprio quando manca “l’ultima firma”.

Mi sembra una mossa finalizzata a far venir su un polverone e far morire il tutto.

[I-Alex]

gli affidamenti dei diritti vengono disposti dal direttore dell'ufficio "Sviluppo trasporto aereo e licenze", di norma nella figura del dirigente dott. Andrea Marotta, mai dal presidente

[grandemilano]

A me puzza il fatto che questa notizia sia stata fatta uscire con tanta dovizia di particolari e proprio quando manca “l’ultima firma”.

Mi sembra una mossa finalizzata a far venir su un polverone e far morire il tutto.

È quello che tempo anch'io. Già il fatto che il giornalista ha specificato che è una mossa che potrebbe danneggiare il piano di ITA, già questo suona come un avviso a chi di dovere

[Ale330]

A me puzza il fatto che questa notizia sia stata fatta uscire con tanta dovizia di particolari e proprio quando manca “l’ultima firma”.

Mi sembra una mossa finalizzata a far venir su un polverone e far morire il tutto.

È quello che tempo anch'io. Già il fatto che il giornalista ha specificato che è una mossa che potrebbe danneggiare il piano di ITA, già questo suona come un avviso a chi di dovere

Danneggia ITA se avesse un qualsiasi volo LR da Milano, cosa che non ha. Ho il sospetto che arriveranno polemiche come fu per la MXP-JFK, ma con meno giustificazioni, visto che da Milano solo LATAM vola dal Sud America. L'articolo del caro Berberi, molto bravo a "piazzare" gli articoli nel momento giusto, serve solo per scoprire le carte con i diretti interessati. I nostri eroi in Enac riusciranno a rispondere "obbedisco"? Oppure dovranno cedere il passo agli interessi UAE?

[malpensante]

ITA vorrebbe volare a Lima, ma non ha un 359 disponibile e il 339 non mi pare adatto. Il primo e il secondo 359 che avrà non voleranno a Lima, che non è nemmeno hub di Star Alliance

La linea aerea locale, LATAM Peru, vola in Europa soltanto a Madrid. Lufthansa Group non vola a Lima. Il traffico per il nostro continente è appannaggio di Iberia, Air Europa, Level e KLM. Non ci sono voli per il Golfo,

Lima è la V libertà che darebbe meno fastidio in generale. Tra l’altro dubito fortemente che si possa riempire un volo Dubai-Lima senza “rinforzo” di passeggeri caricati in V libertà.

Certo, Buenos Aires sarebbe stata una destinazione più utile, ma avrebbe tolto passeggeri ai voli ITA da Fiumicino. Bogotà è hub Star e non ha il traffico etnico Perù-Italia. Insomma meglio che niente, a parte che il Perù è una meta turistica di prim’ordine ed economicamente si sta sviluppando molto.

[KittyHawk]

Un paio di considerazioni:
1) La comunità peruviana conta oltre 61mila persone tra Lombardia e Piemonte. Un bacino, a mio parere, non disprezzabile.
2) Dietro Emirates ci stanno gli Emirati Arabi Uniti che, al momento, hanno scelto di continuare a stare con gli USA e Israele (Accordi di Abramo), mentre altri stati della regione hanno stretto il Patto della Mecca (Arabia Saudita, Turchia e Pakistan). Fossi negli USA, per tenermeli vicini, concederei a EK la V libertà su LAX, chiedendo magari la concessione del c/s a una delle US3.