Confermato l’impegno a Malpensa (definito il terzo bacino d’Europa, il più importante dopo la Germania) e chiarite le semplici riduzioni di frequenze estive per le rotte prettamente business che hanno meno mercato nel periodo estivo. Per fronte gli intercontinentali,la Birlenbach ha assicurato essere già pianificati, ma non decisa la data di decollo…
Sarà la crisi economica, sarà il momento non brillante del Pil Italiano, sarà la concorrenza mai sopita di Linate nei confronti di Malpensa ma lo scalo della brughiera sembra risentirne più degli altri. E dopo il de-hub di Alitalia la ripresa è davvero più dura del previsto. Ecco una serie di riduzioni operative in atto …
Venerdì 5 Giugno 2009 alle ore 14 presso il Palazzo dei Giureconsulti in Milano s’è tenuta una conferenza stampa con presenti il Ministro La Russa, l’assessore Croci per il comune di Milano e l’avvocato Bonomi per SEA.
E’ stata l’occasione per annunciare l’accordo sottoscritto ieri tra Ministero della Difesa, Ministero delle infrastrutture e Trasporti, ENAC e SEA , il quale accordo prevede il trasferimento dei terreni del Demanio pubblico dello stato Ramo difesa Aeronautica al demanio Pubblico trasporti Aviazione Civile.
Il Ministro La Russa ha presentato per sommi capi i termini dell’accordo.
Gli spazi demaniali sono pari a complessivi di 357 ettari , di cui 21 in zona cascina Malpensa, 335 ex poligono area addestrativa ed un ettaro nei pressi di Linate.
L’accordo si è concluso grazie alla stretta collaborazione tra ministero della Difesa, Comune di Milano e SEA.. Il Valore dei terreni di fatto acquisiti da SEA ammonta a 29 ml di euro.
A fronte di tale cessione SEA s’impegna a contribuire per medesimo valore, alla realizzazione d’una serie di strutture destinate all’Aeronautica militare ed all’esercito.
In particolare per la costruzione di 45 unità abitative plurifamiliari nelle sedi di Gallarate e Ghedi dell’Aeronautica, una serie di hangar ed appartamenti in varie località.
L’attuazione di tali opere è prevista entro il 2016. In tal modo SEA può considerare rateizzato l’impegno assunto in ben 7 anni a partire dal 2009.
Dopo un breve saluto da parte dell’Amministrazione comunale, rappresentata dall’assessore Croci, ha preso la parola il Presidente di SEA avvocato Bonomi.
Dopo i ringraziamenti d’obbligo per la velocità con cui il Ministro ha definito la questione, dopo oltre 7 anni di stasi, Bonomi rimarca come il piano industriale che prevede un peso finanziario da parte esclusivamente di SEA pari a 1 MLD e 400 ml di euro, debba procedere indipendentemente dalla situazione di crisi contingente. Infatti tutti i vari organismi internazionali, prevedono che entro il 2018-2020 tutti gli attuale aeroporti europei si troveranno in una situazione di completa saturazione. Ecco perché gli investimenti non possono essere tralasciati fin d’ora.
I nuovi terreni saranno destinati alla terza pista in primis, la cui realizzazione anche se posticipata di circa 2 anni rispetto ai piani del 2007, dovrà necessariamente essere pronta per il 2015.
Inoltre un forte sviluppo sarà dato al cargo con l’integrazione d’un polo logistico, da realizzarsi nei terreni a sud delle attuali testata 35R e 35L.
Si tenga presente che nonostante la crisi in atto, Malpensa con il 47% delle merci aviotrasportate rappresenta sempre il primo polo Italiano, e si pone al 7° posto nel cargo aviotrasportato a livello europeo.
L’avventura di Fiat in terra tedesca si è chiusa senza successo, come si poteva peraltro prevedere. Il Governo Merkel ha preferito la soluzione più “interna” tra quelle in campo, ha privilegiato le argomentazioni politiche e ha trascurato quelle industriali. Non possiamo lamentarcene troppo dopo che nel caso Alitalia ci siamo comportati esattamente nello stesso modo.