Aeroporti Lombardi

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[Sicuramente FCO avrà un turbo bella crescita come del resto la sta già avendo adesso. Su questo punto non sono d'accordo. Ormai il piano Ita è stato implementato completamente, e non c'è altro previsto da aggiungere. La crescita di Fiumicino rispecchia la crescita del mercato che c'è anche tutti g...

ENAC ha inchiappettato Lufthansa in tutti i modi possibili e immaginabili ai tempi di Lufthansa Italia, che evidentemente aveva sbagliato aeroporto. Ora che Lufthansa ha scelto l’aeroporto giusto ENAC bacia la pantofola. Nella speranza che i tedeschi non si siano legati al dito il torto dei tempi d...

Anzi, penso che ENAC abbia sempre avuto ottimi rapporti con tutti. Senza pregiudizi verso nessuno, e senza aeroporti privilegiati o compagnie aeree preferite. Anzi, le low cost hanno sempre avuto un ottimo trattamento qui in Italia più che in altri paesi europei. E questo incontro tra Di Palma e Ebe...

Credo che l'incontro vada visto come la formalizzazione di un rapporto che va avanti da oltre un anno e che solo per rispetto istituzionale verso l'antitrust è stato mantenuto ufficioso (il classico segreto di Pulcinella). LH ha messo silenziosamente un piede in cabina di regia dopo la firma dell'a...

In effetti nessuno arriva in Italia su MXP. Comunque si è dimenticato l'hub milanese, cioè LIN, dove qualche volo internazionale pure arriva. Giusto per capire per chi tifa ENAC (non che ci fossero dubbi al riguardo). Non ci vedo nulla di scandaloso nell'affermazione di Di Palma: Roma Fiumicino è, ...

In particolare l’aeroporto di Roma Fiumicino, la porta d’ingresso del nostro Paese , ... ”. In effetti nessuno arriva in Italia su MXP. Comunque si è dimenticato l'hub milanese, cioè LIN, dove qualche volo internazionale pure arriva. Giusto per capire per chi tifa ENAC (non che ci fossero dubbi al ...

Il probabile nuovo CEO di ITA ha incontrato Di Palma, anche per palesare la propria posizione e l'endorsement ricevuto da ENAC. Incontro del Presidente Enac Pierluigi Di Palma con Joerg Eberhart, Chief Strategy Officer di Lufthansa Roma 25 Luglio 2024 Il Presidente dell’Ente Nazionale per l’Aviazio...

A proposito di LP, mi ero perso l’approvazione da parte della Commissione Europea del nuovo schema TEN-T che, fra le varie cose, prevede l’obbligo di connettere tutti gli aeroporti con più di 12m di passeggeri alla LP. https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/infrastructure-and-investment/tr...

Premesso che purtroppo Linate non sarà mai chiuso perchè tanto amato da molti, si potrebbe indicare Linate come aeroporto di riferimento dell'Emilia Romagna. In tal caso la crescita di Linate non avverrebbe a scapito di Malpensa. Il traffico che movimenta l'aeroporto di Bologna è notevole, e sicuram...

Perché invece che da BLQ, che ha una varietà di voli che GOA non avrà mai, un passeggero di Bologna dovrebbe scegliere di volare da Linate? Posso capire Parma, che è più o meno a metà strada e Piacenza che è più vicina, ma Bologna? Intendevo questo. Mi sono spigato male. Tutto il traffico dell'Emil...

Servirebbe poco a Linate, ma servirebbe ai genovesi. Limitatamente, perché da LIN c’è più varietà che a GOA, ma molto meno che a MXP e BGY. Perché Sanremo è Sanremo, ma Linate è Linate! Più che Genova io direi Bologna. Ho guardato i dati di traffico aereo di Bologna e sono numeri davvero notevoli. ...

il piano è di costruire nuovi marciapiedi che separino i binari esistenti e consentano la salita e la discesa dei passeggeri. In questo modo la Stazione di Forlanini Fs verrebbe aperta al traffico nazionale facendo approdare “i treni che provengono da Genova e da Bologna, aumentando, così, anche l’...

kco ha scritto: ↑lun 15 lug 2024, 09:48:18 Una stazione del genere sarebbe la pietra tombale verso un molto molto ipotetico collegamento AV per MXP.

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Non sarei così pessimista. Anzi: paradossalmente potrebbe dare una spinta ad investire con l'AV anche a MXP, che è più utile che averla a Linate

belumosi ha scritto: ↑dom 14 lug 2024, 20:47:01
I dati riportano il revenue sul medio-lungo raggio.

Pardon. Ho inteso male: pensavo ricavi di tutti i segmenti di traffico.
Poi c'è quella voce yelds (0.06 LHR; 0.05 MXP; 0.04 FCO) che non so come va letta.

Pur con una massiccia presenza di low cost in brughiera e pur con la presenza di Linate, Malpensa ha dei ricavi più alti di Fiumicino (seppur di poco). E' un dato che mi sorprende, sinceramente. Sapevo che il sistema milanese e lombardo avesse ricavi generalmente più alti di quello romano. Ma addir...

Ogni hub ha una sua dimensione propria. FCO è e resterà un hub di dimensioni medio-piccole, dove sarà basato un hub carrier alimentato soprattutto da voli sul nazionale. Quanto al revenue, i dati postati anni fa da Malpensante dimostravano valori quasi uguali tra MXP e FCO, bassi in entrambi i casi...

Eccola qua l'intervista! :cool: Grazie a Dio ho ancora una discreta memoria, l'unico mio lapsus è che ho confuso il presidente con l'ad di Adr. Pardon. :cool: Dice (lui, non io) che Fiumicino può garantire alti volumi ma non certo i ricavi degli hub del centro europa. https://www.corriere.it/economi...

Per fare un hub servono innanzitutto volumi e connessioni, se hai solo traffico business non regge l'hub e fai solo voli ptp che reggono. Come andrà a Roma lo diranno i fatti tra 12/24/36 mesi, tutto il resto è spesso tifo che non sempre ci fa ragionare senza pregiudizi Se ti riferisci a me, io ho ...

Il ma Roma non è paragonabile alle altre grandi capitali e questo vuol dire che non può avere un hub come il loro, intendo qualitativamente e non riguardo ai numeri. Esattamente questo concetto l'aveva espresso in un'intervista il presidente di Adr. In merito al matrimonio LH-ITA. Anche secondo lui...

Insomma è comprensibile che sia felice come una Pasqua [emoji6] Certo che mi fa piacere. Smettere di pagare finti prestiti ponte, vedere sistemata la più grande compagnia del paese e salvate alcune migliaia di posti di lavoro dovrebbe far piacere a tutti. Ti immagini se pure Lufthansa non dovesse c...

Malpensa hub all’inaugurazione 1998 https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240711/352e994102cd795f5aa6addf362f2bee.gif https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240711/bb226724747f3767f6026a96a2e6e1cf.gif Grazie ottimo lavoro. Non sbagliavo a dire che allora l'hub Alitalia era quasi come Francoforte. Il confr...

Per fare un confronto, non si può avere la mappa di 20 anni fa ai tempi di Malpensa hub.?

In verità dai dati di Malpensante esce un quadro completamente favorevole a ITA Assolutamente d’accordo, se ITA fa parte di Lufthansa Group. Il problema di ITA, che si riverbera in tutti gli aeroporti italiani, è sempre stato nel manico , cioè in chi è proprietario e in chi dirige. Se oggi ITA con ...

Il network di alimentazione ai tempi di MXP hub non aveva nulla da invidiare ai livelli di Francoforte, Monaco o Zurigo. Forse eta secondo solo a Francoforte. Non tanto come frequenze di voli, ma come numero fi destinazioni. In confronto, se vedo ora le dimensioni dell'hub di adesso di ITA, viene so...

Grazie per l'ottimo lavoro! Incredibile come la rete europea di ITA da Roma sia molto limitata fuori dai confini nazionali, pensavo fosse messa meglio. Vedremo su questo fronte come si muoverà LH nei prossimi 24 mesi Cosa potrà fare Lufthansa? Oltre che migliorare le sinergie con le altre compagnie...