Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Praticamente Lazzerini dice che questo piano industriale è il loro, e LH ha deciso di appoggiarlo. E forse non era nelle idee di LH, che forse aveva un piano diverso. Direi che non ci sono più dubbi sul fatto che alla fine LH si è piegata ai desideri della politica italiana. E questo di solito non è...

fermarsi a quello che si legge nei giornali in Italia non è molto utile. Quello che hanno scritto i giornali col senno di poi è stato riportato in massima parte nel documento che LH ha preparato per i propri azionisti. Trattare quest'ultimo come fosse carta straccia evocando scenari francamente imp...

LHG sta esattamente scommettendo 325 milioni di euro sulla possibilità di rendere ITA profittevole, dati i vincoli (hub a Fiumicino, aeroporto fico a Linate, Marpenza, ma chi ce penza? La risposta è si. Ed è una risposta ufficiale e reiterata. Perdonami, posso capire lo scoramento, ma che senso ha ...

Non di meno l'appartenenza alla grande famiglia LH, schiuderà sinergie operative prima impossibili. Le sinergie "prima impossibili" in verità c'erano già prima. AZ era parte di AF/KLM e del gruppo ST: con i relativi cs e guadagni di cui ha potuto godere AZ di allora, che da sola non ce l'...

Lazzerini sostiene che la mission di ITA a LIN è collegare il Sud Italia con il Nord Europa. https://stream24.ilsole24ore.com/video/sostenibilita/ita-airways-lazzerini-cambiamo-meglio-viaggio-italiani/AEJWqeaD Nulla di nuovo neanche qui. Piano industriale passato allo scanner, neanche copiato: prop...

belumosi ha scritto: ↑lun 05 giu 2023, 17:43:11
Quanto al trasferimento dei voli, ci leggerei più un trasferimento di passeggeri.

L'esperienza di malpensa post 2008, insegna che i voli si possono spostare come niente. Ma spostare i passeggeri è molto più difficile.

Il piano è noto, diminuire il nazionale... Eeee... dove li fai volare 70 aerei di medio raggio? Cosiderato che su LIN sicuramente un po' di aerei verranno tolti, considerato che altre basi in Italia non ci saranno, considerato che vogliono tagliare il domestico (dove cui ITA è ancora molto, troppo ...

Non di meno l'appartenenza alla grande famiglia LH, schiuderà sinergie operative prima impossibili. Le sinergie "prima impossibili" in verità c'erano già prima. AZ era parte di AF/KLM e del gruppo ST: con i relativi cs e guadagni di cui ha potuto godere AZ di allora, che da sola non ce l'...

belumosi ha scritto: ↑lun 05 giu 2023, 19:09:52
C'è un attivismo intorno alla compagnia italiana decisamente inusuale.

il canto del cigno?

Che cosa ha Malpensa adesso con ITA? Niente. Che cosa avrà Malpensa con ITA by Lufthansa? Niente. Perciò che cosa perde? NIENTE. Una lunga lista di voli SA che vanno a Linate e minori invectimenti sul lungo raggio della stessa alleanza. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Ma anche no. Ad e...

I bilanci dei prossimi anni racconteranno se sarà stata la scelta giusta. È quello che aspettiamo tutti. L'importante è che nessuno - italiani o tedeschi non fa differenza - recrimini poi su come si sarà nel frattempo evoluto, nel bene o nel male, il mercato italiano. Se le cose tra un paio d'anni ...

Intervista interessante, soprattutto perchè ho l'impressione che ora che i contratti sono stati firmati, Spohr e gli altri manager del gruppo possano parlare in modo più concreto e meno in "politichese". Così sparisce la lotta alle LC visto che il traffico nazionale viene dato per perso, ...

conosco gente di Torino che vola da Mxp con LH/Dolomiti, etc.. Questa credo sia una condizione, spero temporanea, del post-pandemia: sono state tagliate molte frequenze sia per FRA che, soprattutto, per MUC. Sul medio-lungo, per viaggiare LH non ha molto senso da TRN andare a MXP: si deve comunque ...

Treni del genere viaggerebbero completamente vuoti senza un accordo commerciale con compagnie aeree. Quell' accordo c'è con AZ e LH che da MXP non faranno lungo raggio. Ergo è impossibile. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Quindi tutte le compagnie del gruppo SA migrerebbero a FCO. Ok. S...

Anche in questa intervista, alla domanda su ITA la risposta pare molto stizzita forse fin troppo. Chissà che magari Aponte aveva piani diversi per ITA, o comunque lui sicuramente non era per nulla convinto del piano confezionato su misura dalla politica. Sempre più convinto che alla fine anche i ted...

malpensante ha scritto: ↑gio 01 giu 2023, 21:31:05 Imbarazzante.

Però almeno se ne sta discutendo. Visto che sembrava che l'unico scalo adibito a ricevere l'AV dovesse essere FCO

Che poi mi sembra che AZ avesse già aperto un FCO-ICN, ma con scarsi risultati. Infatti fu chiuso dopo pochi mesi È durato quasi 5 anni il volo. Esatto. Fino al 2014 la FCO-ICN era stata una rotta molto tranquilla, servita in monopolio da KR con una frequenza modesta (mi pare 4w). Poi nel 2015 sono...

Che poi mi sembra che AZ avesse già aperto un FCO-ICN, ma con scarsi risultati. Infatti fu chiuso dopo pochi mesi

Asiana comunque si fonderà con Korean. Esatto, e rimarranno in Skyteam. Tra l'altro le autorità garanti della concorrenza hanno imposto la riduzione delle operazioni a FCO. Mettendo assieme la fine di Asiana, la diminuzione dei voli coreani a FCO e il futuro assetto che vedrà ITA e KR in alleanze d...

Questo continuo incremento di passeggeri, dovrebbe spingere a investire sempre di più anche nelle infrastrutture ferroviarie.

mmmmhhhh Io però mi perdo: quando - prima dell’ufficializzazione dell’ingresso di LH in ITA - si faceva il toto piano, si è letto in più occasioni di come MXP fosse già di fatto la più grande stazione star alliance non hub di una compagnia dell’alleanza. Ora, dai dati condivisi da Jetblue viene fuo...

Dal confronto della S23 da MXP e FCO dei voli Star Alliance (esclusa Europa) l'offerta su FCO è già oggi superiore a MXP. 103 voli vs 75. Divario che con ITA in SA probabilmente è destinato ad aumentare. Inoltre LHG ha in essere due alleanze con SIA e ANA, per cui è ragionevole supporre che a regim...

maclover ha scritto: ↑mar 30 mag 2023, 16:56:55

grandemilano ha scritto: ↑mar 30 mag 2023, 15:59:52
Anche questo bisogna farglielo capire a chi si ostina di non capire, e continua a credere ancora nella possibilità anche di un solo mini hub

Prova a mandare un’email carsten.spohr -at- dlh.de

Penso che lui l'abbia già capito.

jetblue ha scritto: ↑mar 30 mag 2023, 15:53:53 Nella Winter sostanzialmente FCO quasi si dimezza, mentre MXP ha una contrazione piuttosto ridotta. Diventa evidente la stagionalità di FCO.

Anche questo bisogna farglielo capire a chi si ostina di non capire, e continua a credere ancora nella possibilità anche di un solo
mini hub

Dal confronto della S23 da MXP e FCO dei voli Star Alliance (esclusa Europa) l'offerta su FCO è già oggi superiore a MXP. 103 voli vs 75. Divario che con ITA in SA probabilmente è destinato ad aumentare. Inoltre LHG ha in essere due alleanze con SIA e ANA, per cui è ragionevole supporre che a regim...