Novità Malpensa Winter 2014/2015

[AeroportiLombardi]

A MALPENSA É INIZIATO L’ORARIO INVERNALE. I PASSEGGERI POSSONO SCEGLIERE TRA OLTRE 1.280 VOLI SETTIMANALI OPERATI DA 80 COMPAGNIE DI LINEA SU 75 PAESI DI TUTTO IL MONDO


Malpensa, 28 ottobre 2014 – Il nuovo orario invernale, in vigore dalla scorsa do- menica, offre ai passeggeri di Milano Malpensa un’ampia scelta di rotte tra cui scegliere. Sono oltre 1.280 i voli settimanali di linea verso 75 paesi del mondo, 35 in Europa e 40 al di fuori del nostro continente.
Tra le novità importanti di questa stagione, che durerà fino al 28 marzo 2015, si se- gnala, in particolare per il lungo raggio, l’incremento di Air China che porta da 3 a 4 i voli settimanali su Pechino nella stagione invernale, quello di Oman Air, che potenzia a frequenza giornaliera il volo su Muscat dal prossimo gennaio e l’introduzione dell’A380, il gigante dei cieli, che per la prima volta Emirates uti- lizzerà su uno dei tre voli giornalieri su Dubai a partire dal primo dicembre.
Anche Korean Air farà un upgrade di servizio grazie all’introduzione del B777, al posto del B747, su tutti i tre voli settimanali per Seoul.
In termini di nuove destinazioni mai servite prima da Malpensa con la winter Neos inaugura due nuovi servizi su San Andres in Colombia, che verrà collegata con un volo settimanale di linea, e Salalah, in Oman, anch’essa collegata con un volo set- timanale di linea in combinazione con Muscat.
Per quanto riguarda i voli di breve e medio raggio, le novità più significative risul- tano essere le seguenti: la Turkish Airlines che opera con un aeromobile wide bo- dy A330 uno dei 5 voli giornalieri su Istanbul e Meridiana inaugura 4 nuovi colle- gamenti da Malpensa per Roma (2 voli/giorno), Napoli (1 volo/ giorno), Cairo (2 voli/settimana) e Marrakech (2 voli/settimana), oltre ad incrementare le frequenze su Chisinau che avrà 4 collegamenti settimanali su Malpensa.
Anche easyJet lancia con la winter una nuova destinazione su Monaco di Baviera, con 12 voli settimanali dal 10 dicembre. FlyBe aumenta l’offerta invernale su Bir- mingham, che passa da 7 a 10 voli settimanali, Rossiya incrementa i voli su San Pietroburgo da 7 a 9 settimanali e Twin Jet incrementa i voli su Marsiglia da 11 a 13 settimanali
Per quanto riguarda i voli all cargo, segnaliamo il nuovo servizio bisettimanale operato dalla compagnia di bandiera colombiana Avianca Cargo, in collaborazio- ne con Etihad, che volerà tra Milano e Bogotà con 2 frequenze settimanali con B747F. Da menzionare inoltre i previsti incrementi di servizi operati dai vettori Cargolux, Air Bridge Cargo (Russia), Silk Way (Azerbaijan) e DHL.

Fonte: comunicato Sea

[MUSICA]

Se qualcuno ricorda scrissi che Avianca avrebbe avuto buon traffico qua con 3-4 pax ed eventualmente 1-2 xw nonostante l'A330 non sia ideale per cargo oltre le 8 ore di volo, specialmente tra Europa e Sud America (il ritorno dalla Colombia implica tra i 40 e 50 minuti di volo in meno quindi meno problematico).

Tuttavia anche un A330 se riuscisse a portare via anche uno/due contenitori LD3 di courrier puro (che è leggero), il volo diventa redditizio. Con un peso per unità di contenitore che da 3/4 mila kgs potrebbe ridursi a 1000/ 2000. Cioè nella peggiore delle ipotesi almeno 2000 kgs
in meno di peso, quindi ridotte restrizioni sulla rotta in caso di vento contrario o altri carichi più pesanti.

Certo il B777 è meglio...comunque era meglio avere Avianca, ...senza parlare del volo pax magari col B787 e diversificare.

[hkg]

1280 voli a settimana, ma sono 180 al giorno una scemenza! c'è da preoccuparsi, seriamente

[MUSICA]

infatti, un temo li facevano in un giorno e mezzo...

[gabrio]

Mi domando e dico: il T2 è spesso "ingolfato" per le lunghe file di gente in attesa dei controlli, il T1 A è quasi deserto. SEA non potrebbe proporre ad easyjet di trasferire lì almeno qualche volo di tratte non coperte da altre compagnie in partenza dal T1, alle stesse tariffe del T2?

[CabinCrew]

Mi domando e dico: il T2 è spesso "ingolfato" per le lunghe file di gente in attesa dei controlli, il T1 A è quasi deserto. SEA non potrebbe proporre ad easyjet di trasferire lì almeno qualche volo di tratte non coperte da altre compagnie in partenza dal T1, alle stesse tariffe del T2?

Gabrio il problema é che non si può differenziare le tariffe tra vettori operanti nello stesso terminal.. Inoltre ad EZY non converrebbe separare le operazioni in due terminal. Sarebbe poco chiaro anche per i passeggeri :ciao:

[cesare.caldi]

Mi domando e dico: il T2 è spesso "ingolfato" per le lunghe file di gente in attesa dei controlli, il T1 A è quasi deserto. SEA non potrebbe proporre ad easyjet di trasferire lì almeno qualche volo di tratte non coperte da altre compagnie in partenza dal T1, alle stesse tariffe del T2?

Lo abbiamo già detto piu' volte che spostare easyjet al t1 sarebbe stata la soluzione piu' logica ma ormai è tardi. Al T2 è stato appena aperto un hotel dedicato e sono partiti i lavori per la costruzione della nuova stazione ferroviaria.

[miguel]

Una opzione sarebbe charter al T2 ed U2 al T1

Miguel

[malpensante]

Una opzione sarebbe charter al T2 ed U2 al T1

E V2 a Linate

[jacar99]

Vueling nel periodo delle feste natalizie aprirá diverse rotte da alcuni aeroporti italiani, tra questi è presente Milano Malpensa che verrá collegata con altre due destinazioni spagnole:
• Bilbao (26, 29 dicembre e 1 e 3 gennaio)

• Valencia (27, 30 dicembre e il 2 e 4 gennaio)

Oltre a BARCELLONA.

Per ulteriori news
http://www.lastampa.it/2014/11/01/blogs ... agina.html

[cesare.caldi]

Prego cancellare nel riepilogo iniziale le rotte di Meridiana per FCO e NAP che chiudono tra pochi giorni e quelle per RAK e CAI che non saranno nemmeno aperte. Grazie.

[Dado]

Oman Air che aveva previsto un aumento a 6xW, passerà a Daily!!

http://airlineroute.net/2014/12/17/wy-mxpzrh-jan15/

[rommix]

...a dire la verità si sapeva da ottobre :yeah: