American celebra Independence day

[I-Alex]

Da La Prealpina odierna in mio possesso

[milmxp]

Si spera, ma ad oggi vedendo la lista degli hub di American non vedo quale volo possa aver senso da Milano senza una qualche forma di collaborazione di Air Italy...

[KittyHawk]

Una divertente sequenza di frasi concatenate:
- AA è sponsor dei Chicago Cubs (baseball),
- i Chicago Cubs sono posseduti da Thomas Ricketts,
- Thomas Ricketts è uno dei potenziali nuovi padroni del Milan,
- il Milan conclude nel 2019-2020 la sponsorizzazione di Emirates.

Solo un gioco, beninteso, niente a che fare con la realtà.

[kco]

Mi piace il clima idilliaco fra AA e IG :-)

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[Benz]

Mi piace il clima idilliaco fra AA e IG :-)

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In effetti... ma in American (e non solo) non ci pensano neanche a vedere in Air Italy la possibilità di crescere in Italia e non una concorrente? Con queste premesse sarà più dura del previsto entrare in OW altroché.

[miguel]

Mi rifaccio ai dati già postati da malpensante , traffico O/D verso hub AA in ordine di traffico escluso dove c'è già un diretto

LAX 106.775
ORD 50.478
DFW 16.666
PHL 10.606

Poi se vuoi usarlo come transito 100% potresti avere anche zero come O/D

[malpensante]

Mi piace il clima idilliaco fra AA e IG

Pare che ci siano parecchi interline.
Non è un fenomeno generalizzato, come con Cathay e Latam, però...

[kco]

Mi piace il clima idilliaco fra AA e IG

Pare che ci siano parecchi interline.
Non è un fenomeno generalizzato, come con Cathay e Latam, però...

Non discuto ma mi faceva ridere che si parla di concorrenza ogni volta che in un articolo AA viene accostata ad IG.

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[I-Alex]

tornando al discorso AA

Una divertente sequenza di frasi concatenate:
- AA è sponsor dei Chicago Cubs (baseball),

io vedrei bene anche i Texas Rangers :cool2:

[cesare.caldi]

tornando al discorso AA

Una divertente sequenza di frasi concatenate:
- AA è sponsor dei Chicago Cubs (baseball),

io vedrei bene anche i Texas Rangers :cool2:

Sarebbe ottimo un volo per DFW, ma coi numeri di traffico postati sopra non credo si riesca a reggerlo, anche considerando il traffico aggiuntivo in connessione. Forse si riuscirebbe a stento a reggere un 3x week che non è ideale se punti al traffico business e ai transiti. A questo punto sarebbe meglio ORD che ha una base di traffico p2p molto piu' alta di DFW e geograficamente è piu' indicato per i transiti.

[I-Alex]

Vista la penuria di voli diretti per Usa mi accontenterei della qualsiasi... Ovviamente o c'è tanto ptp (LAX) o devi arrivare in un Hub del vettore americano.
Ora anche da Malpensa ci sono voli di instradamento col centro sud Italia

[malpensante]

Anche LAX è hub di AA.

[miguel]

Spulciando sul sito AA l'unica destinazione europea da LAX è LHR, ci sono molte più destinazioni da ORD DFW etc

[milmxp]

Secondo me la LAX la farà Air Italy (e spero che trovino il modo di programmarla al più presto per fregare Norwegian, sempre che sia ancora interessata).
Per American vedo bene solo la ORD, sempre con qualche forma di collaborazione con Air Italy, potrebbero farla daily d'estate e 4xw d'inverno. Non si fanno problemi a ridurre JFK e MIA, figuriamoci Chicago. IL 788 sarebbe la macchina adatta.
Di certo dovrebbero studiare un orario più adatto alle connessioni con IG e diverso rispetto a quello delle loro JFK e MIA.

[cesare.caldi]

La LAX è la rotta che ha piu' potenzialità come numero di pax annuali tuttavia presenta diverse problematiche:

1) Il traffico si concentra quasi del tutto nel picco estivo dove reggerebbe anche un daily, mentre in inverno c'è un crollo e probabilmente sarebbe difficile reggere anche un 3x week.
2) A livello geografico LAX si presta a poche connessioni, direi solo altre città della california o nord ovest USA per tutte altre destinazioni è necessario un backtrack che le rende poco convenienti.
3) Storicamente le compagnie USA volano pochissimo da LAX verso l'Europa, l'unica destinazione servita è LHR.

In conclusione la scelta piu' interessante per AA secondo me sarebbe ORD, che seppur avendo numeri p2p inferiori ha un potenziale di transiti e una posizione geografica molto piu' interessante.

[skyrobbie]

Secondo me la LAX la farà Air Italy (e spero che trovino il modo di programmarla al più presto per fregare Norwegian, sempre che sia ancora interessata).
Per American vedo bene solo la ORD, sempre con qualche forma di collaborazione con Air Italy, potrebbero farla daily d'estate e 4xw d'inverno. Non si fanno problemi a ridurre JFK e MIA, figuriamoci Chicago. IL 788 sarebbe la macchina adatta.
Di certo dovrebbero studiare un orario più adatto alle connessioni con IG e diverso rispetto a quello delle loro JFK e MIA.

quoto. Qualora AA decidesse di aprire una terza destinazione, ORD sarebbe l'opzione migliore (se non sbaglio la ORD-MXP venne cancellata ad inizio 2002 a seguito dell' 11/9 ed è stata una tratta operata per almeno dieci anni).

La California sarà prerogativa eventuale di IG.

[Mauz]

Ho avuto l'onore di volare nel 2001 la MXP-ORD di AA con uno di quei bei vecchi 767 senza IFE... Roba degna di Blue Panorama, o della vecchia Air Italy!

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