Dati Traffico Novembre 2019

[I-Alex]

Ecco i dati traffico ufficiali di Assaeropoti del mese di Novembre 2019



Passeggeri

Malpensa 1.962.790 +7,8%
Orio 1.052.924 +9,7%
Linate 709.998 -2,6%

Roma Fco 3.049.135 -0,8%
Venezia 702.972 -0%
Bologna 713.564 +6,5%
Napoli 697.152 +6,8%

Merci

Malpensa 51.464 +8,2%
Orio 10.508 -3,3%

Movimenti

Malpensa 15.859 +4,6%
Orio 7.164 +8,9%
Linate 7.598 -1,4%

[cesare.caldi]

Linate quindi anche dopo la "grande riapertura" tanto sbandierata continua a perdere passeggeri... :cool2:

[malpensante]

Non a dicembre, pare.

[hosvir]

teoricamente, rispetto alle previsioni di Gennaio 2019, come è il trend generale ?

[Leoo]

E, finalmente, il segno positivo del cargo a MXP, a cosa è dovuto?

[superpascal]

E, finalmente, il segno positivo del cargo a MXP, a cosa è dovuto?

Penso sia dovuto al trasferimento graduale di DHL da Bgy a Mxp...

[superpascal]

Ecco i dati traffico ufficiali di Assaeropoti del mese di Novembre 2019



Passeggeri

Malpensa 1.962.790 +7,8%
Orio 1.052.924 +9,7%
Linate 709.998 -2,6%

Roma Fco 3.049.135 -0,8%
Venezia 702.972 -0%
Bologna 713.564 +6,5%
Napoli 697.152 +6,8%

Merci

Malpensa 51.464 +8,2%
Orio 10.508 -3,3%

Movimenti

Malpensa 15.859 +4,6%
Orio 7.164 +8,9%
Linate 7.598 -1,4%

Orio al Serio torna a macinare forte...chisa' cosa combineranno FR e le nuove compagnie quando BGY avrà completato gli ampliamenti del terminal. :applausi:

[I-GABE]

Senza i Max non credo che FR combinerà molto.


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[superpascal]

Senza i Max non credo che FR combinerà molto.


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Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

[wrth]

E, finalmente, il segno positivo del cargo a MXP, a cosa è dovuto?

Penso sia dovuto al trasferimento graduale di DHL da Bgy a Mxp...

Non può essere diversamente, visto il balzo.

[malpensante]

Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

Infatti sono in arrivo a BGY Emirates, Delta e Air China, che atterreranno a Orio i giorni pari e a Malpensa i giorni dispari.

[Tropicalista]

Senza i Max non credo che FR combinerà molto.


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Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

sinceramente attualmente non ho sentito di altre compagnie che vogliano andare a espandersi a BGY, sarebbe buono se tutti gli scali aumenterebbero, ma attualmente più di cosi la vedo dura...e anche con FR, senza i nuovi aerei.... non può fare più di cosi...

[I-GABE]

Per favore ragazzi, cerchiamo per quanto possibile di scrivere in italiano corretto. Mi sta sanguinando il cervello.

[minsk]

Ecco i dati traffico ufficiali di Assaeropoti del mese di Novembre 2019



Passeggeri

Malpensa 1.962.790 +7,8%
Orio 1.052.924 +9,7%
Linate 709.998 -2,6%

Roma Fco 3.049.135 -0,8%
Venezia 702.972 -0%
Bologna 713.564 +6,5%
Napoli 697.152 +6,8%

Merci

Malpensa 51.464 +8,2%
Orio 10.508 -3,3%

Movimenti

Malpensa 15.859 +4,6%
Orio 7.164 +8,9%
Linate 7.598 -1,4%

Orio al Serio torna a macinare forte...chisa' cosa combineranno FR e le nuove compagnie quando BGY avrà completato gli ampliamenti del terminal. :applausi:

L’estensione del terminal di BGY dovrebbe portare 4 nuovi stand, quindi non credo che possa diventare un’attrazione cosi importante come la vuoi far credere.
Io personalmente mi trovo a 20 min da LIN a 1h da BGY e 1h 15m da MXP. Scelgo sempre MXP e qualche volta LIN :green: .
Da BGY sono partito e arrivato credo 6/8 volte, l’ultima a ottobre e come sempre non riuscivo a lesinare bestemmie. Aeroporto pessimo, quindi adeguato alla compagnia che ci vola.

[minsk]

Quello che piu mi stupisce è Bologna.
Ha fatto piu pax di VCE che qualche anno fa era il terzo apt in Italia.
A venezia continuano a voler la gloria dei voli long haul ma sembra che nel complesso vadano a marcia indietro.

[Tropicalista]

Senza i Max non credo che FR combinerà molto.


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Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

sinceramente attualmente non ho sentito di altre compagnie che vogliano andare a espandersi a BGY, sarebbe buono se tutti gli scali aumenterebbero, ma attualmente più di così la vedo dura...(e anche con FR, senza i nuovi aerei, non può espandersi molto oltre....)

[Tropicalista]

Per favore ragazzi, cerchiamo per quanto possibile di scrivere in italiano corretto. Mi sta sanguinando il cervello.

chiedo venia, stavo scrivendo mentre correvo verso l'automobile e ho buttato giù tutto di getto :D

[I-Alex]

E, finalmente, il segno positivo del cargo a MXP, a cosa è dovuto?

A una base di calcolo che scontava già 2 anni di calo, il trasloco DHL da Bgy è previsto in Primavera 2020, qualche incremento dovrebbe averlo fatto Fedex

[superpascal]

Senza i Max non credo che FR combinerà molto.


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Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

sinceramente attualmente non ho sentito di altre compagnie che vogliano andare a espandersi a BGY, sarebbe buono se tutti gli scali aumenterebbero, ma attualmente più di cosi la vedo dura...e anche con FR, senza i nuovi aerei.... non può fare più di cosi...

Intanto sono arrivati Vueling, British e AZ. A quanto ho letto BCN con VY sarà inserita in pianta stabile a partire dalla Summer 2020.

[superpascal]

Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

Infatti sono in arrivo a BGY Emirates, Delta e Air China, che atterreranno a Orio i giorni pari e a Malpensa i giorni dispari.

Non mi riferivo a questi colossi... ma a compagnie di medio-corto raggio e non necessariamente lowcost :yeah:

[belumosi]

Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

Parlare di hub probabilmente è eccessivo, ma è chiaro che se nel 2030 l'espansione sarà completata come da programma (ferrovia inclusa), le ambizioni saranno ben diverse rispetto a quelle attuali. Siccome il numero di movimenti aerei sarà il vero limite, è probabile che si arrivi un giorno (lontano) ad una selezione dei voli più redditizi per il gestore.
E poichè l'Europa non è infinita ed è già ottimamente coperta dai voli attuali, molto probabilmente si cercheranno nuove opportunità anche nel resto del mondo.
Specie se LIN rimarrà limitato ai voli UE.
Ma i bergamaschi sono furbi e si guardano bene dal pubblicizzare troppo simili ambizioni. Anzi, ufficialmente l'espansione del 2030 dovrebbe permettere di arrivare a 14M di pax. Praticamente quelli odierni.
D'altra parte ci sono una montagna di passaggi burocratici e politici prima di arrivare al traguardo e mantenere un basso profilo è sicuramente la scelta migliore.

[superpascal]

Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

Parlare di hub probabilmente è eccessivo, ma è chiaro che se nel 2030 l'espansione sarà completata come da programma (ferrovia inclusa), le ambizioni saranno ben diverse rispetto a quelle attuali. Siccome il numero di movimenti aerei sarà il vero limite, è probabile che si arrivi un giorno (lontano) ad una selezione dei voli più redditizi per il gestore.
E poichè l'Europa non è infinita ed è già ottimamente coperta dai voli attuali, molto probabilmente si cercheranno nuove opportunità anche nel resto del mondo.
Specie se LIN rimarrà limitato ai voli UE.
Ma i bergamaschi sono furbi e si guardano bene dal pubblicizzare troppo simili ambizioni. Anzi, ufficialmente l'espansione del 2030 dovrebbe permettere di arrivare a 14M di pax. Praticamente quelli odierni.
D'altra parte ci sono una montagna di passaggi burocratici e politici prima di arrivare al traguardo e mantenere un basso profilo è sicuramente la scelta migliore.

Ben detto...la verità è che tutti li sottovalutano, un po' come l'Atalanta. :yeah:

[I-GABE]

Mi pare che nessuno abbia detto che BGY non possa crescere, ma parlare di hub emergente come hai fatto tu mi pare francamente esagerato.
Oltretutto hai citato FR in primis come fonte di crescita, quando FR farà fatica per un altro po’ per carenza di aeromobili.

Quanto a BA, ha aggiunto un volo in orari ben poco utili a fini business. Un mio collega che vive a BG è ben contento di non andare fino a LIN, ma non mi ha detto di LF particolarmente esaltanti (come si vede anche dal price point medio paragonato a MXP e LIN stesso). Posso immaginare che altri vettori abbiano risultati analoghi.

Insomma, sicuramente BGY crescerà ancora, ma non facciamo fantasmagorici salti in avanti dai.


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[superpascal]

Mi pare che nessuno abbia detto che BGY non possa crescere, ma parlare di hub emergente come hai fatto tu mi pare francamente esagerato.
Oltretutto hai citato FR in primis come fonte di crescita, quando FR farà fatica per un altro po’ per carenza di aeromobili.

Quanto a BA, ha aggiunto un volo in orari ben poco utili a fini business. Un mio collega che vive a BG è ben contento di non andare fino a LIN, ma non mi ha detto di LF particolarmente esaltanti (come si vede anche dal price point medio paragonato a MXP e LIN stesso). Posso immaginare che altri vettori abbiano risultati analoghi.

Insomma, sicuramente BGY crescerà ancora, ma non facciamo fantasmagorici salti in avanti dai.


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Non si è mai detto che BGY diventerà come FCO o MXP ma può benissimo mente ritagliarsi uno spazio importante, magari spingendosi nei prox 10-15 anni verso i 20M di pax.
Ne ha le potenzialità e questo non farà altro che attirare nuove compagnie .

[I-GABE]

Ti quoto giusto per contestualizzare quanto dicevi:

Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

Definire Orio una nuova grande realtà mi pare fanta aviazione. È un aeroporto che da anni macina ottimi numeri (più come passeggeri che come yields, per i ben noti motivi) proprio in quanto già visto come aeroporto di Milano.
Mica crederai che la gente voli a Bergamo come piace pensare in SACBO, vero?

Quanto alle nuove compagnie, LH ha messo e tolto voli a più riprese negli anni, idem AZ. BA è la novità, che non definirei stravolgente ed è stata spinta solo dalla chiusura di LIN (vedremo se/quanto durerà).

Al di là di cercare di aumentare l’aspirazione non vedo grandi compagnie mettere gli “okki” su BGY.
BGY che sicuramente continuerà a crescere ma senza essere una “nuova grande realtà” o un “hub emergente”.



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