Malpensa, per tre settimane chiude via rullaggio W. La soluzione per limitare i disagi (aggiornato)

[malpensante]

11/09/2024 Sergio Zaza

ARTICOLO AGGIORNATO

MALPENSA – A partire dal primo ottobre, per tre settimane, una porzione della via di rullaggio W resterà chiusa per lavori di manutenzione. Durante tutta la durata delle operazioni, per consentire una corretta e sicura gestione della movimentazione a terra degli aeromobili, per i decolli verrà utilizzata la pista di sinistra – la 35L – che serve la rotta che passa sopra Somma Bassa e le frazioni di Coarezza e Maddalena, oltre alla vicina Golasecca. Questo il tema principale affrontato ieri, 10 settembre, in Commissione Aeroportuale. La sperimentazione delle nuove Sid è stata invece trattata solo in maniera marginale, aggiornando sulla raccolta dati che sta effettuando Arpa e che dovrebbe concludersi entro la metà di ottobre. Con i numeri definitivi.

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PEZZO VECCHIO ERRATO
MALPENSA – A partire dal primo ottobre, per tre settimane, la pista 35R di Malpensa resterà chiusa per lavori di manutenzione. Durante tutta la durata delle operazioni, per i decolli verrà quindi utilizzata soltanto la pista di sinistra – la 35L – che serve la rotta che passa sopra Somma Bassa e le frazioni di Coarezza e Maddalena, oltre alla vicina Golasecca. Questo il tema principale affrontato ieri, 10 settembre, in Commissione Aeroportuale. La sperimentazione delle nuove Sid è stata invece trattata solo in maniera marginale, aggiornando sulla raccolta dati che sta effettuando Arpa e che dovrebbe concludersi entro la metà di ottobre. Con i numeri definitivi.

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La soluzione per il futuro

Come di consuetudine, la Commissione aeroportuale riunisce alcuni Comuni di prima fascia rispetto all’aeroporto e gli enti locali dell’Alto Milanese. Ma anche Enac, Enav, Arpa, Sea, Provincia di Varese e Regione Lombardia. Centrale, questa volta, il tema dei lavori che verranno effettuati su uni dei raccordi fra le due piste di Malpensa. Opere urgenti che non riguardano solo il rifacimento dell’asfalto, ma soprattutto la sistemazione di tutte le apparecchiature sottostanti. Dal primo ottobre, per tre settimane, i decolli verranno effettuati solo sulla 35L. E visto che con una certa frequenza – in estate o verso fine stagione – risulta necessario effettuare interventi di questo genere, al tavolo è stata avanzata una proposta per compensare il disagio dei cittadini. Nel dettaglio: una volta terminati i lavori, l’idea è che per un certo periodo di tempo i decolli vengano effettuati soltanto sulla pista che è rimasta chiusa per gli interventi. Vuol dire che non verrebbe subito ristabilita l’alternanza fra le due piste, ma semplicemente si farebbe “riposare” quella che si è fatta carico di tutti i decolli. Ipotesi che verrà analizzata in sede tecnica, con l’obiettivo di andare incontro a tutti i cittadini che durante i lavori hanno dovuto subire un aumento del rumore degli aerei.

Le nuove rotte

In Commissione si è fatto cenno anche della sperimentazione delle nuove rotte. Arpa prosegue l’attività di raccolta delle informazioni e si è impegnata a fornire i nuovi dati temporanei entro fine settembre. Quelli definitivi, invece, verranno presentati a metà ottobre. A quel punti si tireranno le conclusioni e in base ai numeri si deciderà quale dei tre scenari seguire: continuare con le nuove rotte, tornare a quelle precedenti oppure trovare una soluzione ibrida che tenga conto delle esigenze di tutti i cittadini.


https://www.malpensa24.it/chiude-pista- ... reloaded=1

[malpensante]

Io non so quali problemi sanitari generi l’aeroporto sul territorio, ma il disagio mentale certo non manca. Certi cervelli hanno sicuramente bisogno di “riposare”, viste le idee che producono.

[I-Alex]

L'articolo postato in apertura da Malpensante era un errore giornalistico, è chiusa una porzione di taxiway W e di conseguenza si usa di giorno la 35L per i decolli, di notte la 35R, ecco il pezzo modificato dell'articolo

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MALPENSA – A partire dal primo ottobre, per tre settimane, una porzione della via di rullaggio W resterà chiusa per lavori di manutenzione. Durante tutta la durata delle operazioni, per consentire una corretta e sicura gestione della movimentazione a terra degli aeromobili, per i decolli verrà utilizzata la pista di sinistra – la 35L – che serve la rotta che passa sopra Somma Bassa e le frazioni di Coarezza e Maddalena, oltre alla vicina Golasecca. Questo il tema principale affrontato ieri, 10 settembre, in Commissione Aeroportuale. La sperimentazione delle nuove Sid è stata invece trattata solo in maniera marginale, aggiornando sulla raccolta dati che sta effettuando Arpa e che dovrebbe concludersi entro la metà di ottobre. Con i numeri definitivi

https://www.malpensa24.it/chiude-pista- ... soluzione/

[I-Alex]

dal 24 ottobre è prevista la riconfigurazione del satellite centrale, tornerà a essere tutto Extra Schengen.

Il motivo dovrebbero essere i lavori in corso sulle taxiway.

Lavori sulla TWY R prima parte fino all’8 novembre proseguono aggiungendo l’incrocio con la TWY Y e ci saranno 9 stand in meno (501-502-504, 413-412-410-409/499);
nella seconda fase saranno 10 contact stand in meno (si aggiunge 505) + 3 remoti (456-552-554).

Verosimilmente molto voli extra schengen saranno parcheggiati a Lonate

[cesare.caldi]

dal 24 ottobre è prevista la riconfigurazione del satellite centrale, tornerà a essere tutto Extra Schengen.

Il motivo dovrebbero essere i lavori in corso sulle taxiway.

Lavori sulla TWY R prima parte fino all’8 novembre proseguono aggiungendo l’incrocio con la TWY Y e ci saranno 9 stand in meno (501-502-504, 413-412-410-409/499);
nella seconda fase saranno 10 contact stand in meno (si aggiunge 505) + 3 remoti (456-552-554).

Verosimilmente molto voli extra schengen saranno parcheggiati a Lonate

L' unica buona notizia è la riconfigurazione del satellite centrale tutto Extra Schengen.
Per il resto un disastro ulteriore riduzione di stand e aumento dei voli che finiranno ai remoti. Speriamo che finiscano in fretta questi lavori, c'è una data per la prevista conclusione?

[KL63]

Cesare c'è scritto... per tre settimane.

[EK412]

Ma la riconfigurazione di tutto il Sat B a extra-Schengen è definitiva (cioè rimarrà anche dopo fine lavori)?

[D960]

E soprattutto adattata interamente ai wb?

[robygun]

Il satellite B non era stato dotato di porte e divisori per poterne cambiare la configurazione alla bisogna?

Molto probabilmente si tratta di quello, chiudono le porte verso l'area Schengen ed aprono quelle verso l'area Non-Schengen..

[I-Alex]

Ma la riconfigurazione di tutto il Sat B a extra-Schengen è definitiva (cioè rimarrà anche dopo fine lavori)?

credo solo per la durata dei lavori, nella Winter mancherà qualche volo stagionale

E soprattutto adattata interamente ai wb?

direi proprio di no, bisogna rifare alcuni stand e probabilmente spostare un paio di torrette

[I-Alex]

Dalla scorsa mezzanotte tutto il satellite centrale è stato convertito extra Schengen, ora che i lavori sulle taxiway si spostano ci saranno le chiusure dei vari pontili (501/504 al centrale e dal 409 al 413 al Nord compreso il 499 del A380)

Singapore la prima ad arrivare e ripartire dall'ex centrale Schengen

[malpensante]

Scelta definitiva?

[I-Alex]

dubito, finché non si riconfigurano gli stand probabilmente no

[I-Alex]

i lavori nella taxiemway Romeo (che blocca i numerosi stand ai sat Nord e centrale) sono previsti fino al 3 dicembre

[I-Alex]

lavori in corso, foto dal satellite Nord

[I-Alex]

Da un amico in partenza

[I-Alex]

Ieri mattina mi è parso di vedere la riapertura della W e di tutti i raccordi di uscita 35L quindi col ripristino dell'alternanza piste, rimane chiusa la taxiway Romeo tra i due satelliti extra Schengen.

Ecco il satellite centrale tutto convertito B con le porte aperte

[EK412]

Sbaglio o i lavori sono terminati e hanno tenuto tutto il B extra-Schengen comunque?

[KL63]

Sbaglio o i lavori sono terminati e hanno tenuto tutto il B extra-Schengen comunque?

Non sbagli Al momento è così.

[malpensante]

Sic semper

[robix]

Sbaglio o i lavori sono terminati e hanno tenuto tutto il B extra-Schengen comunque?

Non sbagli Al momento è così.

Speriamo sia una scelta (duratura) e non perchè è in vacanza l'addetto alla chiusura porte. Magari le lamentele delle compagnie mandate regolarmente ai remoti con i WB hanno sortito effetto. Resta sempre il problema dei jetbridges sprecati per le LC, ma qui temo ci sia poco da fare.

[I-GABE]

Resta sempre il problema dei jetbridges sprecati per le LC, ma qui temo ci sia poco da fare.

Se sono stand non adatti ai WB che restano ai remoti c'e' poco da fare.
Alla fine, se non ricordo male, i jet bridges aggiuntivi utilizzabili per aeromobili di categoria superiore sono solo 2; chiaramente aiuta (ed e' un bene che finalmente vengano utilizzati per il fine corretto), ma la carenza rimane.
A quel punto va bene che gli altri vengano utilizzati per NB, anche da low cost.