AeroItalia apre Malpensa - Fiumicino 3xd dal 16 gen 2025

[robix]

EN e ITA ormai sono la stessa cosa.

Con EN LH fa quello che vuole, con ITA non ancora visto che è in minoranza (e volare su MXP non è molto gradito alla parte italica, per cui a LH toccherebbe convincerla).

[Parmaspotter]

Ci sta che su una rotta business come MXP-FCO al sabato ci sia meno richiesta p2p ma se la rotta è stata aperta anche in ottica transiti devi garantire le frequenze tutti i giorni della settimana altrimenti saltano le connessioni.

Transiti da parte di chi? Non hanno accordi, ergo è un ptp.

Possono sempre fare transiti verso le loro altre destinazione servite da FCO, non penso certo ci riempiranno il volo ma magari qualche anima la raccattano

[gabrio]

Male, come p2p puro è più difficile da sostenere, avevo letto che volevano fare accordi di cs con diverse compagnie si parlava di Qatar, Singapore e altre

Vorrei capire chi da MXP volerebbe ad FCO , o viceversa, per volare con QR o SQ dato che offrono voli su entrambi gli scali

[I-Alex]

Infatti AeroItalia ha fatto intendere che stanno lavorando per accordi principalmente con vettori cinesi, poi da estendere ad altri LR

[cesare.caldi]

Infatti AeroItalia ha fatto intendere che stanno lavorando per accordi principalmente con vettori cinesi, poi da estendere ad altri LR

Sarebbe stato opportuno prima fare gli accordi e poi fare partire il volo

[romaneeconti]

potranno sempre chiuderlo Caldi!

[robix]

Infatti AeroItalia ha fatto intendere che stanno lavorando per accordi principalmente con vettori cinesi, poi da estendere ad altri LR

"Qualche voletto" per la China l'abbiamo a MXP, per cui potrebbero raccogliere qualcosa anche in ottica di transiti a MXP e non solo a FCO.

[pello]

Anche la Malpensa Roma vede la prima riduzione, a febbraio e Marzo, al sabato, si volerà solo una volta al giorno.

[malpensante]

Al sabato non c’è traffico business e chi va per turismo non parte il sabato sera (e non torna la domanda mattina.)

[I-GABE]

potranno sempre chiuderlo Caldi!

Mi chiedo sempre come mai non abbiano chiamato CC a sostituire Al Baker in QR quando e' andato via.

[Mattia]

potranno sempre chiuderlo Caldi!

Mi chiedo sempre come mai non abbiano chiamato CC a sostituire Al Baker in QR quando e' andato via.

perchè è richiesto da ogni compagnia del globo e non sa quale scegliere

[cesare.caldi]

Aggiornamento: Aeroitalia ha iniziato a vendere voli con scalo sulla Milano-Roma, oltre ai voli diretti MXP-FCO sono in vendita diverse combinazioni di voli LIN-OLB-FCO con scalo a OLB. Non so chi possa prenotare un volo nazionale Milano-Roma facendo scalo secondo me è una mossa per cercare disperatamente di riempire qualche posto in piu' sulle rotte della continuità sarda LIN-OLB e OLB-FCO.

E' interessante notare che questi voli LIN-OLB-FCO con scalo spesso hanno prezzi piu' bassi del volo diretto MXP-FCO e nel mese di aprile ci sono alcune date in cui LIN-OLB-FCO costa solo 19 euro one way, offrire due tratte a questo prezzo vuol dire una sicura perdita per la compagnia. Forse la continuità gli mette degli obblighi di trasportare sulle rotte sarde un minimo garantito di pax e per riuscire ad ottenerlo le stanno tentando di tutte, anche questo improbabile LIN-FCO con scalo a OLB.

Considerando che i prezzi dei voli in continuita' LIN-OLB sono molto piu alti a qualcuno potrebbe venire in mente di prenotare LIN-OLB-FCO e scendere a OLB...

[malpensante]

Riporto un articolo che ho letto altrove, in cui il nuovo CCO di Aeroitalia Di Perna, precedentemente uomo di Thai in Italia, dice che il LF del Malpensa-Fiumicino ha raggiunto il 65% e che il volo potrebbe essere affidato a un Embraer


https://www.businessmobility.travel/aer ... -bt/22411/

[jetblue]

Alla fine gli E175 hanno 20 posti in più di un ATR-72, una differenza piuttosto bassa, ma con performance e percezione per il cliente decisamente superiore.

[I-Alex]

nei giorni scorsi ho visto le performance, non si andava oltre 50%, speriamo che si riferiscano anche alle prossime prenotazioni

[cesare.caldi]

Alla fine gli E175 hanno 20 posti in più di un ATR-72, una differenza piuttosto bassa, ma con performance e percezione per il cliente decisamente superiore.

Si ma Malpensante ha riportato un dato di LF medio del 65% che mi sembra decisamente basso per pensare ad un upgrade di macchina facendo due conti se gli ATR hanno 68 posti e gli E175 88 posti, il LF del 65% corrisponde a 44 su 68 posti occupati, cambiando la macchina 44 posti occupati su 88 vuole dire fare scendere il LF al 50% decisamente troppo basso per reggere.

Quindi direi due possibiltà: prima del cambio bisogna consolidare la rotta e aumentare il LF del voli esistenti, oppure intendono un cambio macchina ma con riduzione di frequenze passando ad esempio da 3x daily ATR a 2x daily con EMB

[D960]

Oppure intendono aumentare per migliorare l'esperienza e avere meno problemi con i bagagli in ottica di accordi commerciali con altri partner.

[malpensante]

EDIT

[malpensante]

Ho sempre pensato che avrebbe avuto più passeggeri un Malpensa-Fiumicino operato da ITA, ma per quanto riguarda i transiti AZ tenderebbe a non venderli alle linee aeree di cui non è partner, mentre Aeroitalia non si farebbe certo problemi.

[cesare.caldi]

L' EMB di LOT che hai preso come esempio ha una configurazione piu' premium e quindi ha solo 82 posti, quello che usa Aeroitalia è configurato a 88 posti, mentre l'ATR72 di Aeroitalia ha 68 posti. Quindi la differenza è di 20 posti.

[jetblue]

Oppure intendono aumentare per migliorare l'esperienza e avere meno problemi con i bagagli in ottica di accordi commerciali con altri partner.

Beh non dimentichiamoci che parliamo pur sempre di AeroItalia

[malpensante]

Però Aeroitalia, nella mia esperienza con la CT sarda, ha avuto l’estate scorsa un comportamento esemplare.

[cesare.caldi]

Però Aeroitalia, nella mia esperienza con la CT sarda, ha avuto l’estate scorsa un comportamento esemplare.

Nel contratto della continuità se non rispettano interamente quanto è previsto pagano penali

[D960]

Beh non dimentichiamoci che parliamo pur sempre di AeroItalia

Volevo essere generoso in una domenica di febbraio.

[KL63]

Magari hanno fatto, prima di avviare il volo, delle indagini di mercato o no? Poi hanno provato con l'ATR che ha costi minori, poi visto che in start up, senza annunci mesi prima come Cesare ci insegna bisognerebbe fare, hanno visto che caricano abbastanza, ora fanno i code share e provano ad offrire un miglioramanto di macchina. Forse è così.xO sono tutti imbecili allo sbaraglio?