Nuovo addio al Malpensa – Fiumicino

Addio al Malpensa – Fiumicino: da fine marzo con l’avvio della stagione estiva chiude il collegamento diretto tra i due principali scali italiani operato dal 26 gennaio 2025 “c’è chi non ha fatto la propria parte”

Oltre un anno fa avevamo riportato le voci dell’apertura del volo grazie a una intervista esclusiva al Ceo di AeroItalia, da qualche settimana anche sul forum discutevamo del blocco delle prenotazioni sui voli da Aprile 2026 in poi… ed ecco purtroppo la doccia fredda confermata quest’oggi direttamente dalle note del Ceo del vettore italiano Gaetano Intrieri al quale abbiamo chiesto informazioni sul volo non più prenotabile online e che riportiamo integralmente di seguito:”

In questi giorni stiamo ricevendo moltissimi messaggi sul futuro del collegamento Roma Fiumicino – Milano Malpensa. È giusto quindi dire le cose come stanno.Oltre un anno fa abbiamo deciso di investire su questa rotta perché credevamo – e crediamo ancora – che collegare con più frequenze giornaliere i due principali hub italiani fosse una scelta strategica per il Paese. Non solo un volo point-to-point, ma un’infrastruttura di sistema: un ponte tra Nord-Ovest e Capitale, tra due poli economici fondamentali.Abbiamo trasportato circa 100.000 passeggeri. Senza contributi. Senza sostegni. Senza trattamenti di favore.Nel frattempo, rotte molto meno “di sistema” continuano a essere sostenute economicamente, mentre chi prova a costruire un collegamento strutturale tra i due hub nazionali viene lasciato solo. È evidente che, ancora una volta, la logica prevalente non è quella del sistema Paese, ma quella dell’incentivo a breve termine.Come se non bastasse, a seguito dei lavori sulla pista di Malpensa, Assoclearance ci ha comunicato che sulla MXP–FCO è disponibile un solo slot: partenza al mattino da Malpensa e rientro solo la sera. Tradotto: un aeromobile fermo a Roma per circa 12 ore. Qualsiasi operatore sa che in queste condizioni la rotta diventa insostenibile.Dovremmo far finta di nulla? Dovremmo tenere un aereo fermo mezza giornata solo per dire che il collegamento esiste? Noi non facciamo operazioni di facciata.Se questa rotta non è ritenuta strategica da chi dovrebbe avere una visione complessiva del sistema aeroportuale italiano, allora ne prendiamo atto. Ma è giusto che sia chiaro: non è il mercato a bocciare il collegamento tra i due hub italiani. È l’assenza di una visione.Tra poco, in Italia, non ci sarà più un volo diretto tra Fiumicino e Malpensa. E le low cost – che negli anni hanno beneficiato di contributi e incentivi di ogni tipo – non hanno alcun interesse a svolgere un ruolo di sistema.Noi abbiamo fatto la nostra parte. Con investimenti veri. Con rischi veri. Con 100.000 passeggeri trasportati.Chi doveva fare la propria, evidentemente, no.”

Speriamo la scelta sia reversibile perché gli ATR prima e gli Embraer ora sono tutt’altro che vuoti aggiungiamo noi. Ma con chi ce l’ha? Il destinatario probabilmente non è uno solo. Quando parla di contributi, probabilmente si riferisce alla politica (che pubblicamente ha esortato più volte il ripristino del collegamento). Anche se in successivo post su Facebook il bersaglio e Sea – Aeroporti di Milano

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