Aeroporti Lombardi

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Comitati di quartiere e associazioni di Boccaleone, Campagnola, Colognola, Villaggio Sposi e San Tomaso A Boccaleone passa la ferrovia Bergamo-Brescia e la bretella per Orio non è di interesse. Anzi è il quartiere che guadagnerà di più perché per il raddoppio Bergamo FS-bivio Orio di poco meno di 2...

La Brebemi è iniziata male per via del fatto che le connessioni esterne non erano state ancora completate, e la politica di una certa parte ci si è buttata a capofitto per attaccare gli avversari. In verità completato l'allaccio con la A4 a Brescia e pur restando Rivoltana e Cassanese non ancora per...

Allungando la TEEM verso Nord di pochi kms e il peduncolo sarebbe una soluzione molto buona con risparmi di tutto. Il punto più critico sarebbe tra Cermenate e Seveso-Meda-Vimercate... basterebbe andare in sotterranea tra Cermenate-Novedrate-Giussano in modo da saltare anche i problemi diossina Sev...

Il peduncolo dalla Tangenziale Est Esterna (TEEM) alla Tangenziale Est, che sarebbe in campagna e di una decina di chilometri è la soluzione migliore rispetto allo svincolo rivisto tra A4 e tangenziale est in quanto più fluido per il traffico e si eviterebbe di caricare il tratto Agrate - Vimercate ...

Quindi la tratta D verrebbe (giustamente) cancellata e si studia una soluzione alternativa che è quella più logica, ossia dal termine tratta C a Vimercate ove inizia la Tangenziale Est proseguire con un peduncolo di pochi chilometri che aggiri Agrate Brianza a est e connetta la Pedemontana alla A4, ...

In verità bisogna distinguere bene la tipologia di aiuto. Quella che va ai gestori aeroportuali va a soggetti che operando in concessione beni dello Stato. Ora non ho visto il testo integrale del decreto legge, ma non mi meraviglierei se gran parte dei fondi destinati ai gestori andranno in verità a...

L’errore del piano Fenice a inizio 2009 con il merger AZ/AP a mio avviso fu quello di puntare al “monopolio” sul domestico sottovalutando erroneamente le prospettive e tempistiche di ingresso dei vettori low cost in tale mercato e gli effetti della ferrovia AV sulla dorsale da Roma verso Milano/Tori...

Stando in un contesto più “terreno” dopo mesi e mesi di ipotesi e illazioni abbiamo un fatto certo: il nuovo piano industriale di ITA altro non è che una revisione soft dei piani degli ultimi 10 anni.

La domanda da porre a chi lo ha redatto è una sola: perché stavolta dovrebbe funzionare?

Il servizio non stop aggiuntivo Centrale-Bergamo e che poi si attesta a BGY sarebbe un ottimo miglioramento dell'attuale servizio RE che ha invece un po' di fermate intermedie che lo rallentano, ma sono necessarie data l'alta utenza generata dalla linea. Il vantaggio del collegamento BG-BGY è che si...

L'articolo ha imprecisioni. Da Centrale i treni ora saranno 2. Uno con la traccia di quello attuale, partenza al minuto 05 e fermate a Lambrate, Pioltello, Treviglio Ovest, Verdello, Bergamo e Bergamo Aeroporto. Tempo totale 56 minuti (48 fino a BG, 2 di sosta, più altri 6 per l'aeroporto). Il secon...

Però sarebbe interessante capire perché SEA deve sopportarsi i costi extra di LIN con MXP deserta e similmente SAVE fare saving con TSF chiuso e tutto dirottato a VCE?

Non sarà bellissimo avere un Venezia-MXP che ferma anche a Busto e Saronno, ma come inizio ce lo si fa andare bene.

In verità non escluderei che le fermate a Saronno e Busto, soprattutto per FR verso Roma, ma anche verso Brescia/Padova e Venezia potrebbero caricare molto.

[OT] treno AV da Venezia. (Post Covid alcune corse non soppresse, ma questa traccia da Venezia a Milano già esisteva) Primo treno mattino: Venezia S.L. 05:18 Venezia Mestre 05:30 Padova 05:46 Vicenza 06:04 Verona P.N. 06:32 Desenzano 06:53 Brescia 07:09 Milano C.le 07:45 Poi prosegue con traccia MXP...

Cmq queste di FR sono sospensioni temporanee legate alla contingenza del crollo della domanda. Non mi meraviglierei che alla ripresa del traffico oltre che ripartire queste rotte potrebbero avere anche aumenti di frequenze.

Non è questione di essere cassandre, ma realisti.
Il Benevento è salito questa stagione in serie A. Si giocherà il suo campionato, ma pensare che lo vincerà è utopico, non è essere cassandre.

secondo me certe persone dovrebbero riflettere sul modo in cui si esprimono, un conto e' dire: "non credo che questo progetto avra' successo" "non mi piace questo progetto" "conosco diverse persone esperte e a nessuno piace questo progetto" e poi eventualmente elencare...

se non e' piu' conosciuto/competente di MOL la cosa non sposta, come ho gia' scritto, rimane sempre un'affermazione da rosicone. La differenza tra un rosicone e uno che fa una critica e' che la critica la fai a tuo avviso, ma se scrivi per conto di "chiunque abbia competenza nel mondo dell'avi...

Il business model proposto da EGO fatto valutare da chiunque capisca di aviazione ti dirà che può essere solo fallimentare. Il motivo è semplice, perché non ci sono i numeri a supportarlo. Il problema non è MXP, perfino su MUC non funzionerebbe. Infatti esempio simile è stata su MUC la BMI Regional,...

So di casi di aziende che fanno riunioni tra dipendenti nella loro stessa sede che è su più piani e che nonostante sale riunioni che permettono distanziamento, ci sono alcuni che preferisco pur essendo in sede e nel loro ufficio, collegarsi in video conferenza....

@jetblue A che cosa serve un singolo volo da/per Linate a centro giornata? Il traffico che conta a Milano e a Linate è quello d’affari e suppongo che cerchi soprattutto voli per A/R in giornata. Non serve a nulla, ma fa perdere meno che 2 a FCO. Poi potrebbe essere anche una combinazione diversa, t...

Ammettiamo che LIN venga aperto all'extra UE (decisione non in mano a SEA ma al Governo), ammettiamo anche che venga tolta la limitazione ai soli NB, quali sono le grandi occasioni? Se si mantengono i movimenti orari attuali AZ dovrà cedere una parte degli slot alla concorrenza (leggi SU, TK, El Al...

Premesso che su molte destinazioni extra UE, penso a Mosca o Istanbul, 1 volo AZ da LIN non creerebbe certo danni a SU o TK. Altre frequenze tipo verso Kiev, San Pietroburgo, Tirana e Tel Aviv sarebbero su tratte che ormai sono in mano alle low cost, e voli verso Cairo, Tunisi, Algeri e Beirut ben c...

È fortemente probabile che ottobre e novembre siano la fotocopia di settembre. Che a mio avviso sarebbe già un buon dato, soprattutto novembre uguale a settembre, perché significherebbe che il calo fisiologico che hanno determinate destinazioni stagionali sarebbe in qualche modo compensato dalla cre...

Vi spiego come funzionano questi sistemi di simulazione. Dal bilancio del vettore calcolano il CASK depurato dai costi delle tariffe aeroportuali e poi lo ripartiscono su ogni rotta in base ai dati di traffico che hanno. Su alcune rotte hanno dati corretti forniti da alcuni scali, su altre ci sono d...

Possibile che abbiano deciso di aprire una base ed un gran numero di voli proprio nell'unico aeroporto italiano dove, fino a marzo 2020, perdevano?

Hanno comunque aperto rotte assolutamente nuove per il mercato italiano e non paragonabili a cosa operavano prima.