Aeroporti Lombardi

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La nuova struttura partenze extra schengen di BGY avrà 10 gate.
5 saranno in una nuova zona al piano terra e saranno per imbarchi bus e 5 al primo piano. I 5 al primo piano saranno in 2 torrini e mezzo e permetteranno fino a 4 imbarchi a piedi e uno bus. Uno sarà con jet bridge.

Il topic sta uscendo un po' fuori tema… ma tornando all'episodio in questione, come ho scritto anche precedentemente, il Programma Nazionale di Sicurezza dell'aviazione civile in vigore in Italia prevede obbligatoriamente il controllo al gate tra nominativo presente sulla carta di imbarco e document...

Non sarebbe più semplice che SEA trovasse un'accordo con Regione e Trenord per mettere anche almeno un MXP Express tra le 2:00 e le 3:00? E' vero, costa, ma è inaccettabile che il secondo aeroporto italiano, che serve una città come Milano possa lasciare a piedi passeggeri in mezzo al nulla in pien...

Le licenze degli operatori bus sono rilasciate dalla Regione Lombardia e hanno parecchi vincoli tra cui l'orario di operatività dei servizi stessi. Il gestore aeroportuale su tutti gli scali italiani cerca di far migliorare l'accessibilità dello scalo stesso, ma non ha controllo diretto sul servizio.

Attenzione che state facendo confusione. Schengen non c’entra nulla. Il controllo al gate tra nominativo presente sulla carta di imbarco e documento di identità è una misura di sicurezza definita dal Programma Nazionale di Sicurezza emanato da ENAC. È una pratica regolamentata a livello di singolo s...

Su Milano (LIN+MXP) dovrebbe essere sui 9 milioni di pax. FR su MXP+BGY circa 13,5 milioni.

Tolto il periodo di confusione iniziale, dopo un po' si avrebbe una chiara segmentazione dei pax in base alle capacità di spesa. A parità di condizioni sceglierebbero FR solo i pax basso spendenti. Non quelli che la scelgono perché gli viene più comodo Orio. Sul corto raggio quello che scrivi ormai...

Più info qui: https://www.enac.gov.it/la-normativa/normativa-enac/linee-guida/lg-2019-02 In pratica con i letti d'arresto puoi ridurre la RESA. Nello specifico aeroporti con RESA non a norma possono diventare a norma, aeroporti con RESA nella norma, possono potenzialmente allungare la pista a parità...

La cosa che non quadra è che IAG ha in progetto l'espansione Europea con il brand Level. Base Level avrebbe senso, con brand Vueling mi sembra poco probabile.

Purtroppo non dobbiamo mai dimenticare il retro pensiero del politico tipo. Dei potenziali 10 milioni di passeggeri che utilizzerebbero le stazioni di MXP T1 e T2 una quota minimale è del territorio e vota, mentre dei quasi 6 milioni di passeggeri della stazione di Gallarate la stra grande maggioran...

Lo scalo di FCO nel 2018 è stato all'11° posto in Europa con 42,995,119 pax. Nel 2009 era al 6° posto con 33,808,093 pax. In un decennio è stato superato da: Istanbul Atatürk 67,981,446 pax 2018 e nel 2009 29,812,888 pax Barcelona–El Prat 50,172,457 pax 2018 e nel 2009 27,421,682 pax Munich 46,253,6...

BLQ lo scorso anno è stato chiuso 4 giorni per lavori.

Non è detto. Va sempre tenuto in considerazione il tempo totale, specie per gli IC, e il costo complessivo del viaggio. Un volo da LIN che costa il doppio di quello da MXP riduce il vantaggio di Linate. Vero, ma ormai per i voli LR con scalo in hub europeo i prezzi sia che parti da LINATE che da MA...

Per chi abita a Brescia e si muove con auto propria nonostante gli 80 km che lo separano da LIN, con A35, A58 e nuova Rivoltana si ha la certezza di arrivare in 50 minuti in qualsiasi ora del giorno. Per MXP sono 140 km è un tempo di viaggio variabile tra un ora e mezza la sera e weekend e anche olt...

Lavori in piazzale con limitazione per aeromobili classe E, quindi il 789 non può operare.

Negli ultimi 6 mesi ho volato un po' con tutti i vettori principali che operano dall'Italia e se viaggi economy e non sei FF gold a bordo e a terra non c'è gran differenza tra U2, FR, BA, SN e SK. AZ ti dà in più una bibita. Nel complesso sono simili, anche come pitch di bordo.

Credo che per Condor non sarà difficile trovare un acquirente dato che LH già in passato ha manifestato interesse all'aquisto. Soprattutto per la parte long hall verso destinazioni leisure.

Prolungare il servizio ferroviario vero e proprio la vedo dura perché in quelle poche ore notturne di sospensione è concentrata gran parte dell'attività di manutenzione ordinaria della linea. Più semplice organizzare bus sostitutivi. Considera che di notte FNMA ha centinaia di bus fermi nei depositi….

A mio avviso la soluzione sarebbe anche semplice per il servizio ferroviario. Oggi Trenord ha da Cadorna ultima partenza per MXP ore 23.27 e prima ore 04.27. Da MXP ultima partenza ferroviaria ore 00.20 e prima 05.20 con corsa delle 01.20 sostituita da bus e non stop per Cadorna in un ora. Basterebb...

Alcune delle destinazioni Caraibiche offerte da LGW sono interessanti perché sono decisamente "premium" come traffico leisure.

Antigua
Saint Kitts and Nevis
Bermuda
Barbados
Grenada
Kingston
Trinidad and Tobago
Turks and Caicos
Saint Lucia

In Italia le sequenze di atterraggio sono solitamente distanziate 5mn, su scali minori anche 8 mn come valore minimo.

3mn in Europa credo lo facciano in UK e pochi altri posti.

Se solo Wizz air si trasferisse effettivamente a MXP avremmo già ottimi collegamenti a est...lasciare Timisoara, Danzica e Katowice a Orio (per dirne 3) serve solo a sgomitare con Ryanair e a far abbassare i prezzi. L’esperienza di Wizz da MXP verso la Romania e FR verso la Polonia non sono state p...

La differenza la fanno le proporzioni. Le città che tu citi hanno hub importanti e poi degli aeroporti secondari che ospitano un infinitesimo del traffico. Non hanno il terzo e l'ottavo aeroporto italiano. Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk In verità tutte e 4 le città hanno sia il primo,...

Oltre al fattore hub carrier, se guardiamo altre città Europee che hanno un solo aeroporto con pax > 20 milioni (e con aeroporti secondari limitrofi decisamente marginali), tra di esse cito Barcellona, Vienna, Copenaghen, Francoforte, Amsterdam, Madrid, Zurigo, Dublino, Lisbona e Düsseldorf, la cara...

Intervento [OT] Se LIN avesse avuto ad est sufficiente spazio non urbanizzato per una seconda pista parallela da 3,5km e un terminal centrale, oggi avremmo probabilmente uno scalo con 40 milioni di pax e 2 milioni di tonnellate di merce, probabilmente saturo come infrastruttura di terra e di volo, e...