Aeroporti Lombardi

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Per esperienza generale, non mi riferisco solo a MXP, le code hanno origine per vari fattori, limitandomi ai controlli radiogeni, per ogni tipo cito casi classici: Certi: partono 5 voli in 20 minuti e apro 2 postazioni, la coda é matematica. Prevedibili: partono 5 voli in 20 minuti, apro 5 postazion...

Probabilmente, ma siamo giusto nel campo delle ipotesi, l'unificazione delle 2 frontiere satellite B e C in un unica frontiera potrebbe creare migliori sinergie per la polizia sull'allocazione delle risorse.

SEA quello che doveva fare lo ha fatto. Acquistare e installare ABC (automatic border controll) detti anche e-gates.
Di più non può fare altro.

Treviglio e Milano la linea è satura, e aggiungere un ulteriore livello di servizio tra Bergamo e Milano è insensato (si taglierebbero solo Verdello e Pioltello rispetto ai treni attuali, con un risparmio di tempo risibile, a prezzo di incasinare il servizio) In verità i 2 non stop Centrale-Bergamo...

Mauz® ha scritto:
In ogni caso per quanto mi riguarda ben venga tutto ciò che rema contro l'accessibilità di Orio da Milano.

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2 corse/ora Centrale-Bergamo-BGY in circa 45 minuti sono un ottimo servizio, probabilmente migliore del MXP express da Centrale.

Solo due treni/ora? La novità sembrerebbe che invece del prolungamento degli RE, tali RE diventerebbero dei Bergamo-Garibaldi con alcune fermate extra e per l’aeroporto ci sarebbe un servizio Centrale-Bergamo-BGY con finalmente il collegamento non stop Centrale-Bergamo. Tempo di viaggio sarebbe 45 ...

Mi sfugge perché un futuro azionista di Az dovrebbe dare una mano ad un Hub concorrente...

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Infatti non c’è una data, ma un generico in arco di piano....

Dopo aver ritirato il master plan ipotizzare nuove opere in breve tempo è utopistico. Conoscendo un po’ l’ambiente e gli iter ritengo improbabile vedere una ruspa prima del 2022. Ma essendo ottimisti.

Oltre agli attuali operatori DHL e UPS a nord andrà anche il magazzino merci gestito da uno degli handler, tutte le attività di seconda linea per cargo e terminal aviazione generale.

malpensante ha scritto:DHL verrà spostata a nord, dove ci sarà pure un secondo hangar Ryanair.

Terzo, il quale negli scorsi giorni ha visto la posa degli ultimi pilastri portanti prima di passare alla copertura. Il secondo è già attivo da 6 mesi.

Ho quasi sempre volato da MXP, raramente da Bgo e meno ancora da lin. Anche ora, che mi sto programmando le ferie estive e con gli amici il ponte dei morti, ricercando qua e la, guarda a caso i prezzi vantaggiosi e soprattutto gli orari dei voli migliori sono da Malpensa. E poi da MXP per alcune de...

Peraltro penso che l'impatto dei voli da BGY sui tre voletti a MXP di BA sara' abbastanza limitato. Visto anche che saranno su LGW, e' piu' facile che catturino P2P altrimenti in partenza da LIN. Fossi in BA cercherei di aprire gia' ad Agosto, proprio mentre LIN e' chiuso. Credo che l'impatto del v...

Secondo la presentazione RFI, il raddoppio tra Bergamo e Montello è rinviato a data da destinarsi, sostituito da un generico "potenziamento". Sai se almeno il breve tratto tra la stazione di BG e l'innesto della bretella sarà raddoppiato? Tanto più che guardando su Google Maps si vede un ...

Il progetto del treno BGY-Bergamo è un progetto piuttosto banale. 4,5 km di cui 4 in area verde agricola e 500 metri per la parte finale di attestazione al terminal in contesto un po’ più impegnativo. L’opera principale sarà il sottopasso della tangenziale di Bergamo. Uno dei costi maggiori sarà dat...

BAlorMXP ha scritto:Aperte dalla W19/20

DUB 1234567
MAN 1--4567

tra l'altro da BGY opereranno:

MAN: 1234567 + ____567
DUB: 1234567 + 1234567 + _____6_

Da Milano FR farà 22 weekly DUB e 15 weekly MAN. Non poco.

belumosi ha scritto:

jetblue ha scritto:Su base annua dovrebbero essere 8-900.000 posti aggiuntivi.
Tanta roba.

In verità media partenze giornaliere W18/19: 19
W19/20: 22

L'aumento non è tale da generare quel traffico, anche perché rispetto alla W18/19 viene a mancare il daily per SOF, 1 daily per CTA e KTW.

Per la prossima stagione invernale 2019/2020 da BGY Ryanair aggiunge rispetto alla stagione in corso: Agadir (2 volte a settimana) Brema (2 volte a settimana) Göteborg Landvetter (2 volte a settimana) Katowice (2 volte a settimana) Lappeenranta (2 volte a settimana) Londra Southend (4 volte a settim...

Per la prossima stagione invernale 2019/2020 da MXP Ryanair aggiunge rispetto alla stagione in corso: Bari (9 volte a settimana), Brindisi (giornaliera) Madrid (giornaliera) Manchester (5 settimanali) Dublino (giornaliera) Potenziate: Berlino Tegel (giornaliera) Extra frequenze per Bucarest Otopeni ...

KL63 ha scritto:In caso di hard brexit, ed in assenza di altri accordi, per volare fra EU e GB, occorrerebbero degli accordi bilaterali tutti da discutere ed approvare.

L'accordo bilaterale Italia-UK è già esistente e prevede che il numero di frequenze sia basato sullo storico operato nel 2018.

Mi ha stupito che FR da BGY ottenga sul domestico performance migliori che U2 da MXP e la politica di espansione FR su MXP sembra sia a protezione delle performance di BGY. Avete anche voi questa impressione?

mattaus313 ha scritto:Non è che è la conseguenza, forse sacrosanta, dei cambiamenti al vertice? Parola d'ordine: abbandonare l'etnico

In antitesi all'azionista QR che ha nell'etnico una quota predominante del business.

Con l’estate alle porte onestamente mi sembra poco probabile uno stop all’implementazione della programmazione in vendita e entrata in flotta delle macchine previste. Lancio un ipotesi circa i 737. Non è che con la perdita della continuità territoriale le macchine previste a Olbia verranno girate a ...

A mio avviso la perdita della CT su Olbia sarà una pesante mazzata sui conti 2019 e peseranno anche sulla liquidità di cassa in quanto nei mesi estivi i voli da/per OLB da LIN e FCO sono delle vere e proprie cash cow.

Il percorso della ferrovia sarà di meno di 5 km. Il treno dopo la partenza da Bergamo, superato il PL di Boccaleone (che nel progetto raddoppio Ponte San Pietro - BERGAMO - Montello sarà sostituito da sottopasso) si staccherà dalla linea per Brescia e affiancherà la fiera. In rilevato più viadotto s...

Il Leonardo Express è vero che non effettua fermate ma è tutto tranne che un Express, la velocità di percorrenza è lentissima e spesso fa diverse fermate lungo il percorso a Trastevere e Ostiense. Se andasse a una velocità normale e senza fermante potrebbe benissimo arrivare a FCO in 20 minuti cont...