Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

I transiti diretti sono i passeggeri che arrivano su un volo, come il JFK-MXP-DXB Emirates, e ripartono sul medesimo volo. Sono pochissimi e non meritano attenzione. Ma soprattutto nella mia ottica non sono transiti: nell'esempio fatto si tratta di pax che volano da DXB a JFK (o viceversa) e che ...

Poiché una privatizzazione è alquanto improbabile, credo che un cambio di proprietà possa solo avvenire in ambito pubblico. A tal punto, pur non essendo un esempio di efficienza e lontananza da logiche di spartizione politica delle poltrone, potrebbe aver senso un gestore unico dei 4 scali Lombardi s ...

Qualcuno ha verificato per caso come è variato l'orario rispetto a quanto messo nel primo post? Io avevo guardato un paio di settimane fa ma non in modo scientifico.. avevo solo visto qualcosa in meno sul nazionale. Ultima settimana di giugno attualmente in vendita: AHO AZ 1600 09:00 1234567 AHO AZ ...

Più banalmente nessuno qui ha mai visto gli SCR effettivi allocati ad ITA e ci si è basati sul presupposto del conteggio di quanto usato che banalmente poteva non essere al 100%, ma al 80% con rotazione per non perderli. Inoltre si è sempre dato per assodato che le rotte in continuità usassero slot e ...

Io come ho scritto a giugno dato il prezzo 452 euro e dovendo fare un tour fai date circolare ho optato per Nagoya come punto di arrivo e partenza. In arrivo comodo treno locale che in 30 minuti ti porta alla stazione centrale. Da lì un comodo shinkansen che a differenza della nostra AV ha tariffe ...

Io credo di essere stato uno dei primi approfittatori delle offerte Air China sul Giappone ancora un anno fa quando a un anno dalla riapertura della Cina post Covid è iniziato anche ad aumentare il numero di vettori e destinazioni offerte a livelli veramente inimmaginabili. All’epoca l’offerta top er ...

Secondo me nell’eventuale operazione Alpitour-MSC c’è da capire se entrerà anche Neos, o invece sarà spacchettata e venduta a parte.

D960 ha scritto: ↑dom 16 feb 2025, 11:35:51 Oppure intendono aumentare per migliorare l'esperienza e avere meno problemi con i bagagli in ottica di accordi commerciali con altri partner.

Beh non dimentichiamoci che parliamo pur sempre di AeroItalia

Alla fine gli E175 hanno 20 posti in più di un ATR-72, una differenza piuttosto bassa, ma con performance e percezione per il cliente decisamente superiore.

Si tratta di capire se è finalmente arrivato il momento (a dicembre) oppure è soltanto una corsa per il mantenimento della conoscenza linea. Magari tra un anno nelle 2 settimane olimpiche mi aspetto qualche servizio ad hoc verso Belluno che si spera sia poi il preludio a un servizio più strutturato ...

Al netto di tutte le considerazioni da voi relazionate, è quindi certo che a mxp perderemo Austrian e Brussels? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk No, OS è solo un ipotesi fatta qui sul forum. SN invece alla luce del nuovo volo che ha caricato a LIN potrebbe invece essere candidata a un t ...

Che poi LIN sarà percepito come lo scalo più comodo e vicino di Milano, ma poi guardando i numeri la maggior parte di chi ha questa percezione vola tranquillamente e maggiormente da MXP e BGY.

Faccio intervento sul tema, anche se [OT] rispetto al titolo del thread. Secondo me è importante distinguere la facilità e comodità REALE per raggiungere ogni singolo scalo (che sia LIN o MXP o BGY), che dipende da vari fattori quali mezzi utilizzati, punto d'origine, orario della giornata, p ...

Se il traffico cresce e si rendono sempre più disponibili aerei di dimensioni inferiori, capaci di voli intercontinentali, la quota di traffico intercontinentale che usa voli feed diminuisce inesorabilmente. L'uso massiccio di aerei LR di dimensioni inferiori rischia di penalizzare MXP e aprire ...

Leviamo Mosca, per il sorvolo ora possibile, una volta pure gratuito, che avvantaggia i vettori locali. Leviamo Istanbul, che si può definire aeroporto europeo sì, ma anche no. Per numero di passeggeri sei al quinto posto, per numero di aeroporti collegati resti al quarto. Senza i feed presenti n ...

Malpensa, a quanto mi dice SEA, è il quarto aeroporto europeo per voli con la Cina e sembra il terzo per il Medio Oriente. Mentre per la Cina Milano è il settimo mercato Europeo, per il Medio Oriente inteso con nazioni del Golfo (lato sud, quindi escluso Iran e Iraq) la classifica dei posti offerti ...

Malpensa, a quanto mi dice SEA, è il quarto aeroporto europeo per voli con la Cina e sembra il terzo per il Medio Oriente. Il fatturato di chi vola O/D da e per MIL supera certamente quelli di FRA, MUC, ZRH, BRU, VIE e pure ROM. Che sia il terzo mercato europeo non lo diciamo tu e io, lo ha detto ...

LIN è un aeroporto che se non cambiano le regole non può crescere. Per LH Group che ha un numero fisso di slot ha assolutamente senso mettere a LIN tutti quei prodotti destinati a non cambiare nel tempo. Nello specifico i voli fedeer che sono "vincolati" alla ondate degli hub è probabile che restino ...

Non dite la stessa cosa. Lui ipotizza una chiusura completa di tutte le operazioni del gruppo LH da Malpensa per trasferirle in toto a Linate ( come hanno sempre riportato le veline giornalistiche degli ultimi 2 anni). Tu invece ipotizzi che parte dei voli LHG rimarrà a Malpensa e altri ne verranno ...

Al netto delle cessioni slot a U2, AF/KL e BA al gruppo LH restano su LIN 68 coppie di slot. Cosa ci si potrebbe fare: Voli verso HUB del gruppo 37 slot: FRA: 8 MUC: 5 BRU: 5 ZRH: 4 FCO: 15 Resterebbero 31 slot per il resto. Credo che massimizzare il fedeer da LIN verso i propri hub dia il valore ...

Senza aumentare i movimenti orari di LIN e il numero di slot di LH group è possibile tranquillamente rivedere la ripartizione dei voli tra LIN e MXP in un’ottica di gruppo diversa. Con LIN focus dei fedeer verso tutti i propri hub (sfruttare il vantaggio competitivo di partire dall’aeroporto più vic ...

Anche io credo che lo scenario proposto da Belumosi per il futuro di LIN sia realistico, ma realizzabile solo dopo che LH ha acquisito il 100% di ITA perché per questioni politiche non sarebbe realizzabile. Ciò comporterebbe però che parte del domestico su Milano non sparirebbe, ma verrebbe gi ...

Penso che a breve, pure a Fiumicino assisteremo a molti tagli sul domestico e sull'europeo. Vedremo cosa ne sarà degli intercontinentali. In verità su FCO sarà previsto un moderato incremento su internazionale già a partire dalla prossima winter e più deciso dalla prossima Summer. Sul domestico semp ...

Non mi pare una cosa da poco dire che " il piano industriale sarà da rivedere nel suo complesso ": ma non era già stato condiviso con LH nei minimi dettagli prima di firmare? Ovviamente non mi aspetto sorprese sugli hubs scelti da LHITA (quello mega romano e quello mini bauscia). Secondo me da r ...

cesare.caldi ha scritto: ↑lun 10 feb 2025, 18:19:52 Prime decisioni di mamma LH per chi avesse qualche dubbio il compito di ITA da LIN è alimentare gli hub tedeschi:

Non è che LH abbia messo 325 milioni in ITA per far volare p2p pax tra LIN e REG/SUF/BDS…..