Aeroporti Lombardi

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[OT] treno AV da Venezia. (Post Covid alcune corse non soppresse, ma questa traccia da Venezia a Milano già esisteva) Primo treno mattino: Venezia S.L. 05:18 Venezia Mestre 05:30 Padova 05:46 Vicenza 06:04 Verona P.N. 06:32 Desenzano 06:53 Brescia 07:09 Milano C.le 07:45 Poi prosegue con traccia MXP...

Cmq queste di FR sono sospensioni temporanee legate alla contingenza del crollo della domanda. Non mi meraviglierei che alla ripresa del traffico oltre che ripartire queste rotte potrebbero avere anche aumenti di frequenze.

Non è questione di essere cassandre, ma realisti.
Il Benevento è salito questa stagione in serie A. Si giocherà il suo campionato, ma pensare che lo vincerà è utopico, non è essere cassandre.

secondo me certe persone dovrebbero riflettere sul modo in cui si esprimono, un conto e' dire: "non credo che questo progetto avra' successo" "non mi piace questo progetto" "conosco diverse persone esperte e a nessuno piace questo progetto" e poi eventualmente elencare i motivi che spiegano l'affer...

se non e' piu' conosciuto/competente di MOL la cosa non sposta, come ho gia' scritto, rimane sempre un'affermazione da rosicone. La differenza tra un rosicone e uno che fa una critica e' che la critica la fai a tuo avviso, ma se scrivi per conto di "chiunque abbia competenza nel mondo dell'aviazion...

Il business model proposto da EGO fatto valutare da chiunque capisca di aviazione ti dirà che può essere solo fallimentare. Il motivo è semplice, perché non ci sono i numeri a supportarlo. Il problema non è MXP, perfino su MUC non funzionerebbe. Infatti esempio simile è stata su MUC la BMI Regional,...

So di casi di aziende che fanno riunioni tra dipendenti nella loro stessa sede che è su più piani e che nonostante sale riunioni che permettono distanziamento, ci sono alcuni che preferisco pur essendo in sede e nel loro ufficio, collegarsi in video conferenza....

@jetblue A che cosa serve un singolo volo da/per Linate a centro giornata? Il traffico che conta a Milano e a Linate è quello d’affari e suppongo che cerchi soprattutto voli per A/R in giornata. Non serve a nulla, ma fa perdere meno che 2 a FCO. Poi potrebbe essere anche una combinazione diversa, t...

Ammettiamo che LIN venga aperto all'extra UE (decisione non in mano a SEA ma al Governo), ammettiamo anche che venga tolta la limitazione ai soli NB, quali sono le grandi occasioni? Se si mantengono i movimenti orari attuali AZ dovrà cedere una parte degli slot alla concorrenza (leggi SU, TK, El Al...

Premesso che su molte destinazioni extra UE, penso a Mosca o Istanbul, 1 volo AZ da LIN non creerebbe certo danni a SU o TK. Altre frequenze tipo verso Kiev, San Pietroburgo, Tirana e Tel Aviv sarebbero su tratte che ormai sono in mano alle low cost, e voli verso Cairo, Tunisi, Algeri e Beirut ben c...

È fortemente probabile che ottobre e novembre siano la fotocopia di settembre. Che a mio avviso sarebbe già un buon dato, soprattutto novembre uguale a settembre, perché significherebbe che il calo fisiologico che hanno determinate destinazioni stagionali sarebbe in qualche modo compensato dalla cre...

Vi spiego come funzionano questi sistemi di simulazione. Dal bilancio del vettore calcolano il CASK depurato dai costi delle tariffe aeroportuali e poi lo ripartiscono su ogni rotta in base ai dati di traffico che hanno. Su alcune rotte hanno dati corretti forniti da alcuni scali, su altre ci sono d...

Possibile che abbiano deciso di aprire una base ed un gran numero di voli proprio nell'unico aeroporto italiano dove, fino a marzo 2020, perdevano?

Hanno comunque aperto rotte assolutamente nuove per il mercato italiano e non paragonabili a cosa operavano prima.

Chi garantisce che non siano dati inventati? Non sono cose che sono pubblicamente disponibili, al massimo li si vede su siti specializzati a pagamento, con molti caveat e dopo molto più tempo. Sono del sito RDC che vende prodotti di comparazione ad aeroporti e linee aeree, oltre che materiale per r...

Se il governo italiano decide veramente di aiutare AZ aprendo LIN a destinazioni extra UE non credo che TK, SU, le mediorientali possano tanto alzare la voce perché gran parte delle destinazioni e frequenze che operano sull’Italia sono extra bilaterale ergo hanno solo da perdere.

Non ha molta importanza se poi ne volano 55.

Calcolando che i biglietti FR non sono rimborsabili tranne le tariffe FLEX direi che invece ha importanza in quanto per il vettore sono soldi incassati.

Oggi sul KUN MXP di FR c’erano la bellezza di circa 55 pax.

I prenotati erano 107 pax.

Dal 01/10 partono MXP-CTA e MXP-PMO entrambe 2x daily

Partenza soft come frequenze, la concorrenza per ora ha più frequenze e orari a mio avviso migliori. Certamente il fattore prezzo sarà la discriminante.

perche' falliscono BA, TP , OS e compagnia?

Non falliscono, ma probabile si arrocchino su LIN con meno frequenze.

Però.... periodo azzeccatissimo. Come vanno le nuove rotte? Non penso bene. Invece a mio avviso è proprio ora che bisogna investire perché quando il mercato cresce sarai più radicato e ora hai meno concorrenza. Assolutamente vero se entrassi in un mercato presidiato da major o low cost minori, ma q...

Attualmente il network operativo di Wizz da un punto di vista numerico è un disastro totale. Tranne Luton ed Eindoven, nessuna rotta ha una media di prenotazioni che arriva al 50% con volato effettivo inferiore al 30% e negli ultimi 5 giorni molte rotte con meno di 20 pax a bordo. Infatti stupisce v...

@HKG Quel piano è solo carta, nella realtà dei fatti tranne Linate che ha delle limitazioni in vigore da 20 anni nessuno scalo ha limitazioni e tutti gli scali possono potenzialmente ospitate voli di lungo raggio di linea, se non ci sono accordi bilaterali con indicazioni degli scali in modo specifi...

A che mi risulta BGY e un aeroporto internazionale, non un gate intercontinentale. Come può avere collegamenti fuori continente? Che i voli di BV saranno a carattere charter??

A me fa specie leggere su un forum di aviazione affermazioni come aeroporto internazionale o gate intercontinentale....

In 30 anni non si è mai sentita l’esigenza di una Dakar da BGY Il mondo dell'aviazione è cambiato in 30 anni e ora post covid cambierà ancora. I vettori saranno ancora più attenti ai costi e ai servizi che ricevono (loro, non i clienti) in termini di spazi offerti, accessibilità per equipaggi e tec...

In verità il collegamento ferroviario tra Milano e BGY dovrebbe essere così articolato secondo quanto si riesce ad apprendere: Linea Milano Centrale - BGY 1 treno ora con attuale traccia RE e tempo di viaggio di 56 minuti (ferma a Lambrate, Pioltello, Treviglio Ovest, Verdello-Dalmine e BG). 1 treno...