Aeroporti Lombardi

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Forse la situazione sta migliorando, ma tengo a rispondere brevemente lo stesso... Mi dicono però che la circolazione ferroviaria svizzera è molto sotto pressione. Assolutamente no, per il traffico di transito c'è abbastanza spazio per aggiungere dei treni passeggeri, giusto oggi ha circolato uno sp ...

Mi permetto un breve off-topic...dovuto anche al fatto che molti stranieri sono bloccati in Italia. Non so quando i voli riprenderanno, quanta gente è ancora ferma a Malpensa e se voi potete fare qualcosa. Segnalo, dato che gli EC ex Cisalpino, praticamente gli unici treni internazionali rimasti, ...

Il traffico ferroviario passeggeri con la Svizzera è in calo e calati sono i treni. Il traffico è in calo perché il servizio è decisamente scadente, i treni sono in calo perché...beh, per colpa di quelli che hanno voluto un orario scadente e impossibile da mantenere con così pochi treni. Cambierà qu ...

A regime, con Arcisate - Stabio finita e (si spera) accesso nord, lo scambio Sempione / Varese - Ticino lo puoi fare a MXP, con tempi complessivi comunque migliori, grazie ai futuri treni Ticino - MXP. Con dei Lugano-Varese-Malpensa che non passino da Gallarate, però, se l'accesso da nord li ...

Un treno svizzera-MXP a lunga percorrenza non sta in piedi, viaggerebbe con 4 gatti. L'unica è rendere i servizi passanti via MXP ma questo significa implicitamente bypassare Gallarate. C'è più gente interessata a fare Ginevra/Berna-Lugano o Ginevra/Berna-Malpensa? Secondo me c'è molto più traffico ...

quindi che so, un Cisalpino potrebbe/dovrebbe fare un: Milano Centrale-Rho Fiera-raccordo Y-Malpensa-Raccordo X-Gallarate-Domodossola...etc ? in tal caso il raccordo Sud avrebbe abbreviato il tragitto verso la svizzera... Edit: ma poi appunto il raccordo Y non interferisce con la linea Milano ...

In teoria è giornaliero nel senso nord-sud e feriale in senso inverso, ma la cosa non ha molto senso, non può esserci una relazione sbilanciata (a meno che la domenica torni a Bellinzona a vuoto). Inoltre Trenitalia li considera come treni separati a Luno, anche se sono lo stesso treno.

hal ha scritto:Particolare della immagine sopra pubblicata.

Scusate la doman da stupida...quindi la trincea indicata in rosso verrà coperta? Anche il pezzettino oltre la pista est (questo) verrà chiuso?

Salti di montone (ovvero svincoli non a raso, come sulle autostrade), scambi veloci (molti devono essere percorsi a 30 km/h se sul ramo deviato), nuovo segnalamento (treni ogni 2 minuti invece che ogni 5), programmazione (sapere cosa si vuole fare, progettando un buon orario, mentre ora non si sa ...

Ottima idea ma...da Lambrate cosa togli? E dalla Milano-Lecco? I treni da Lecco per andare a Lambrate invece che a Garibaldi dovrebbero tagliare la strada ai Milano Centrale-Chiasso, quindi o sopprimi treni da Lecco, oppure da Chiasso. Questo per dire che creare un orario ferroviario è molto meno ...

ma quando è pronto il manico d'ombrello non si può far si che il MXP Express operi 4 corse/ora Centrale-Garibaldi-MXP (magari facendo alternare una corsa non stop a una corsa con fermate anche a Bovisa, Saronno e Busto) e si elimina S10 e treni per Cadorna? Si e no. Si perché sarebbe meglio co ...

Foto del tunnel: http://www.milanotrasporti.org/spip.php?article409

Per ora 3 corse all'ora, due su Cadorna ed una S10 per Rogoredo. (a 23 metri di profondità sotto il fiume Olona) No, circa 4 fra soffitto del tunnel e letto del fiume. Da http://www.libero-news.it/news/339675/Varese__Balotta__Legambiente___tunnel_Castellanza_costoso_e_inutile.html : ...con un costo ...

MUSICA ha scritto:La Arcisate Stabio effettivamente dove incrocia?

Appena sopra la stazione di Arcisate, che evrrà interrata. Da li in giu non cambierà niente.

Si, ma da marzo-giugno. Per roa cambia poco, tranne due S10 al giorno e qualche MXP trasformato in no-stop.

Nel contempo i servizi da Centrale dovranno essere almeno due all'ora, che poi siano navette o prolungamenti di treni AV poco importa pe l'esercizio. Importa moltissimo invece. Un AV da Bologna per andare a Malpensa via Centrale deve tagliare buona parte del piazzale ==> conflitti ==> problemi. PS ...

Mi risulta comunque che la maggior parte della linea sia da 150.

Sarebbe meglio, a mio avviso, fermare anche a Bovisa, se gli orari lo permettono: si perdono pochi minuti, ma si guadagna tutto il passante.

C'è una sola sezione di blocco tra Rescaldina e Busto Arsizio, ovvero ci può essere un solo treno fra quelle due stazioni (per ogni direzione), ma è provvisorio. Poi credo ci siano limiti di velocità. Il tutto è provvisorio perché motivi politici hanno spinto le Nord ad aprire il più presto possib ...

Sopprimono due coppie di navette, le altre restano: http://www.fnmgroup.it/website/file/3772.pdf

Preferirei un solo servizio ai 15' che tre ai 30'. Più un tph per Centrale (coincidenze col nodo 00). Centrale è importante per le coincidenze della lunga percorrenza, non serve un treno ogni mezz'ora, perché la LP arriva (quasi) tutta poco prima dell'ora piena.

A che serve risparmiare 10 minuti in treno in un volo magari di due ore, senza contare i perditempi al check-in ed all'arrivo? Quanto ai tre treni/ora, nessun problema (forse) a distanziarli di 15/15/30 minuti, ma a 20 potrebbe essere difficile o impossibile.

Così vanno le cose in politica...l'idea originale era infatti di mantere ancora qualche mese sia la vecchia tratta (per i regionali) che la nuova (per i MXP EXP), anche perché la nuova stazione di Castellanza è ancora in costruzione ed aprirà incompleta. Comunque è una situazione provvisoria.

Causa pressioni politiche le Nord hanno dovuto aprire il tunnel in fretta, con un segnalamento provvisorio. C'è una sola sezione da Rescaldina a Busto Arsizio, in altre parole fra quelle due stazioni (circa 6 km, non so quanti esattamente) ci può essere un solo treno per direzione, il che limita m ...

kco ha scritto:Si però la S10 verrebbe instrdata sulla coppia di binari lenti o diretti della Bovisa-Saronno?
Insomma sarebbe una S10 che le salta tutte fino a Saronno e poi le fa tutte o una S10 proprio suburbana convinta? :green:

La S10 dovrebbe diventare S13 Saronno-Tutte-Pavia da dicembre 2010 (si spera).