Come fenomeno carsico, ogni tanto, parlando di Malpensa riaffiora la questione della terza pista. In questi giorni si sta parlando dell’approvazione (sarà mantenuta?) per l’attuazione delle opere prevista nel “Masterplan 2035”, inevitabilmente si torna con le valutazioni sulla terza pista.
Una volta viaggiare in classe Business o First era un privilegio per pochi passeggeri, per lo più viaggiatori d’affari con voli pagati dalla propria azienda. Poi nel tempo anche i passeggeri tradizionali, o che volano per turismo, hanno iniziato sempre più a prenotare classi superiori per viaggiare comodi e con un trattamento a bordo aereo … Read more
Significativo intervento del nostro utente malpensante nel forum L’annuncio del volo da Boston, dopo quelli da Philadelphia e Hanoi e tanti altri, suggella non solo il recupero dalla pandemia Covid che aveva colpito l’aviazione mondiale, ma quello di Malpensa come aeroporto intercontinentale dopo la chiusura dell’hub Alitalia che l’aveva lasciato in ginocchio. Rotta più, rotta … Read more
Da un commento del nostro utente “belumosi” nel FORUM Alla fine l’ok dell’antitrust è arrivatoPer capirne in dettaglio i contenuti, è necessario attendere la pubblicazione per esteso della decisione. Tuttavia dalla PR rilasciata stamani, pare che l’asticella del regolatore si sia abbassata di molto rispetto alle richieste di alcuni mesi fa. Sembrano sparite dal radar … Read more
Riportiamo dal Forum un trafiletto dell’interessante discussione che riguarda il futuro di Ita e soprattutto l’estenuante tentativo di privatizzazione del vettore statale italiano LINATE è la miglior carta negoziale che hanno LH e ITA A livello strategico, possono barattare senza problemi anche il 30% degli slot detenuti all’Idroscalo in cambio di una mano leggera di … Read more
Dal nostro forum, commento d’un nostro utente. ITA abbandona definitivamente Malpensa con l’addio alla tratta Milano New-York; ultimo volo 8 Gen 2024. Tale chiusura è diventata una saga di luoghi comuni. Faccio mea culpa perché ho pronosticato il mantenimento della rotta, ma in giro si legge di peggio.
Perché non è possibile che, nonostante sia una rotta punto-punto tra le più trafficate…
Esattamente 25 anni orsono veniva inaugurata la prima parte di Malpensa 2000.
Sarebbe troppo presuntuoso soffermarsi su tutte le certezze e aspettative di allora, in gran parte stravolte o completamente vanificate
Questo quarto di secolo ha visto evoluzioni e cambiamenti completamente inattesi e per certi versi stupefacenti. Nel bene e nel male.
Dal nostro forum riportiamo un commento sul fatto del nostro utente “belumosi” che considera le implicazioni che l’operazione avrà in ambito antitrust europeo.
E’ interessante osservare la situazione che si è creata nell’antitrust UE, dopo l’ingresso di AFKL in SAS.
Ricordo che oltre alla procedura LH-ITA, è tuttora pendente anche l’acquisto di Air Europa da parte di IAG.
Ripreso dal forum un interessante post di “malpensante” a proposito di possibili arrivi di nuove compagnie a Malpensa nelle prossime stagioni. Ovviamente non può che trattarsi d’un insieme di auspici dettati dall’osservazione delle eventuali necessità dettate dalla richiesta del mercato.
Da alcuni giorni il quotidiano di Varese “la Prealpina” porta in primo piano le problematiche occupazionali che coinvolgono il personale di terra presso l’aeroporto di Malpensa. L’Associazione Aeroporti Lombardi grazie all’intervento del Presidente Alessandro Quaglia, intende dare il proprio contributo all’analisi del problema con il comunicato inviato alla Prealpina e qui pubblicato come editoriale.
